فيراري 308 GTS: أسطورة سيارات رياضية كلاسيكية، تم قيادتها وتذكرها

ما زلت أذكر المرة الأولى التي قمت فيها بإزالة لوحة السقف من فراري 308 GTS، وضعتها خلف المقاعد، وسمحت لمحرك V8 سعة 2.9 لتر بتنظيف حلقه. الصوت ليس صاخبًا؛ بل لحني - صوت المحرك الميكانيكي أو، في الطرازات الأحدث، همسة حقن بوش المهذبة - مدعومًا بتغير سلس في السرعة يجعل الدواسات الحديثة تبدو، حسنًا، وحيدة قليلاً. لا تزال فيراري 308 GTS واحدة من تلك السيارات الرياضية الكلاسيكية النادرة التي تقلل من ضغط يوم شاق إلى نقطة صغيرة في المرآة الخلفية.

إرث فيراري 308 GTS

أُطلقت في أواخر السبعينيات وصُممت بواسطة بينينفارينا، وضعت فيراري 308 GTS السحر السينمائي وقابلية الاستخدام في العالم الحقيقي على نفس الصفحة. إنها السيارة التي يقسم عم جارك أنه رآها على الريفييرا في عام 82، ونعم، إنها السيارة التي قادها توماس ماجنوم - GTS، وليس GTB - في مسلسل Magnum, P.I. التصميم الوسطى للمحرك حافظ على خفة المقدمة وبنية السيارة المثالية، بينما يوفر السقف المفكوك شمس نابولي أو زخات سياتل عند الطلب.

من الضروري ملاحظة ما يهم المهووسين: وصلت السيارة 308 في عام 1975 كطراز GTB؛ وانضمت GTS المفتوحة السقف إلى الحفلة في عام 1977. كانت GTBs المبكرة تأتي حتى من الألياف الزجاجية الخفيفة (Vetroresina)، لكن جميع طرازات GTS بجسم فولاذي. وماذا عن ذلك الشكل المتجه إلى المثلث؟ لا يزال يجذب الأنظار عند كل محطة وقود.

محرك ومواصفات فيراري 308 GTS: قلب المسألة

تحت غطاء المحرك، يوجد محرك V8 بزاوية 90 درجة وسعة 2.9 لتر (2,926 سم مكعب) مع أربعة كامات. اعتمادًا على السنة والسوق، ستجد:

• كربورات (ويبر) في الطرازات المبكرة للحصول على صوت سحب كلاسيكي
• حقن وقود Bosch K-Jetronic في GTSi (حوالي 1980–1982)
• رؤوس بأربعة صمامات في Quattrovalvole (1982–1985) للحصول على أفضل تنسيق صوتي شامل

تفاوت الإنتاج وفقًا لقوانين الانبعاثات والتحديثات، ولكن احسب بشكل عام: بين 205 و 255 حصانًا وحوالي 180–210 رطل-قدم. وزن السيارة عند الرصيف يقارب 2800–3000 رطل حسب المواصفات. جميع السيارات تستخدم ناقل حركة يدوي مكون من خمس سرعات - المزيد عن ذلك بعد قليل.

الأداء والقوة: حصان فيراري 308 GTS و0–60

على الورق؟ تنطلق فيراري 308 GTS من 0 إلى 60 ميل في الساعة في نطاق منتصف 6 إلى ارتفاع 7 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تتراوح بين 146 و158 ميل في الساعة. في الواقع، إنه الاستجابة التي تغرينا: دواسة الغاز، التوجيه، وناقل الحركة تتحدث نفس اللغة. السيارة خفيفة الحركة، وتتمتع بسعادة أكبر على الطرق العريضة مقارنة بالزوايا الحادة في المدن حيث يمكن أن يذكرك التوجيه غير المساعد بزيارة صالة الألعاب الرياضية. اقتصاد الوقود؟ إنها فيراري كلاسيكية - احسب وسط الخمسين ميلا للجالون إذا كنت لطيفًا. لكنك لن تفعل ذلك.

من اليدوي إلى الأوتوماتيكي؟ لنوضح ذلك

يسألني الناس هذا باستمرار: "هل تم صنع فيراري 308 GTS أوتوماتيكي؟" لا، لم يتم ذلك من المصنع. كل سيارة 308 GTS تغادر مارانيلو بناقل حركة يدوي مكون من خمس سرعات وتلك البوابة المفتوحة الشهيرة. توجد بعض التحويلات بعد الشراء، ولكن إذا كنت ترغب في تجربة أصيلة - النقر عبر تلك البوابة بمعصم يدك الأيمن - فهي يدوية أو لا شيء.

تصميم أيقوني: أسلوب فيراري 308 GTS وخصوصيات العالم الحقيقي

مصابيح أمامية قابلة للرفع، خط حزام حاد، وتلك الوضعية المنخفضة - هذه هي الكمال في سيارة ملصق. داخليًا، وضعية الجلوس هي فيراري سبعينيات بالامتياز: دواسات خفيفة الانحراف، عجلة ذات حافة رفيعة، وترمومترات فيجيليا واضحة. يمكن لنظام تكييف الهواء أن يواجه صعوبة في المناخات الحارة (نظام Quattrovalvole أفضل)، وعلبة التروس الثانية تشتهر بأنها صعبة عند البرودة - قم بتسخينها وستكون جيدة. يمكن أن تصدر لوحة السقف صريرًا على الطرق الوعرة؛ لقد قمت بحل صرير مرة باستخدام قليلا من السيليكون على الأختام في منتصف رحلة على الطريق إلى بيغ بير. لم يتم الموافقة عليه من المصنع، ولكنه نجح.

تقدم عائلة فيراري 308 الأوسع - GTB وGTS، الكرب، GTSi، وQV - مجموعة متنوعة مثيرة. السيارات الكربائية تشعر بأنها الأكثر سلاسة وحيوية. سيارات GTSi أكثر سلاسة ولكن أبطأ على الورق. يجلب QV أفضل توازن بين القوة وترقيات الاعتمادية. اختر ما تشاء.

تجربة القيادة: فيراري 308 GTS Quattrovalvole

تعالج فيراري 308 GTS Quattrovalvole (1982–1985) معظم ما أراده المالكون - المزيد من القوة، قابلية قيادة أفضل، تحسينات تدريجية في التبريد والكهرباء. على طريق ساحلي متعرج، إنها اللحظة المثالية: أدوات خفيفة بمجرد الانطلاق، استعداد للدخول في الزوايا، وشاسية تحب اللمسة السلسة. تعمل التعليق المستقل مع النوابض اللولبية والأذرع المضادة للتدوير بشكل أفضل على الطرق السريعة الخفيفة المرتفعة. تضرب شارعًا مدنيًا مهدمًا وستلاحظ بعض الاهتزاز، لكنها لا تشعر أبدًا بالهشاشة.

أهم الميزات التي لا تزال تهم

• لوحة سقف targa القابلة للإزالة للقيادة في الهواء الطلق دون اهتزازs جوهري بالكامل
• محرك V8 متوسط موضوعة بسحب هواء كلاسيكي
• خمس سرعات يدوية - لا دواسات، لا هراء
• مصابيح أمامية قابلة للرفع وخطوط بينينفارينا التي ترفض أن تتقدم في العمر
• حجم مدمج يتناسب مع الشوارع الحديثة وأزقة العالم القديم

فيراري 308 GTS مقارنة بالمنافسين في تلك الفترة

توضيح السنوات المبكرة: خط زمني لفيراري 308 من 1975 إلى 1979

إليك التسلسل الزمني السريع. debuted 308 في عام 1975 كسيارة GTB كوبيه (السيارات المبكرة من الألياف الزجاجية)؛ وصلت فيراري 308 GTS ذات السقف المفتوح في عام 1977 بهيكل فولاذي. بحلول عام 1980، أنشأ حقن الوقود GTSi (أكثر سلاسة، وأضعف قليلاً في القوة)، وبحلول عام 1982 قام Quattrovalvole بإدخال رؤوس بأربعة صمامات وإعادة القوة. إذا كنت تريد شعورًا أكثر تحليلاً، اختر الكرب. وإذا كنت تريد كلاسيكية أكثر قابلية للاستخدام، فإن QV هو الرهان الآمن.

مظهر "الإصدار الأسود"

لا يوجد إصدار "أسود" من المصنع، لكن سيارة فيراري 308 GTS باللون الأسود مع داخلية بني تبدو فقط صحيحة - منخفضة، ومحتشمة، وبطريقة ما أكثر حداثة. كانت لي واحدة لعطلة نهاية الأسبوع في لوس أنجلوس؛ أوقفها الموجودون في الخارج بدون أن يطلبوا ذلك. مرتين.

ملاحظات الملكية: العيش مع فيراري 308 GTS

• الصيانة: اعثر على ميزانية معقولة. يمكن أن يُكلف استخراج شامل للحزام، والسوائل، والتحقق من الصمامات كميات صغيرة من الآلاف في مختص موثوق.
• الصدأ: inspect lower sills, wheel arches, and around the windshield frame.
• الكهرباء: يمكن أن تكون صناديق الفيوز الأصلية مزاجية؛ العديد من المالكين يقومون بالتحديث.
• التبريد / A/C: تعمل أنظمة QV الأحدث بشكل أفضل؛ خطط للاهتمام إذا كنت في الحرارة الحارة يوميًا.
• العملية: جيدة بشكل مدهش. يمكن أن يناسب صندوق السيارة الخلفي حقائب ناعمة لعطلة نهاية أسبوع طويلة، والكابينة هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون في المقعد الخلفي - إذا كان يوجد واحد. لكنها ليست موجودة.

حصائر سيارات أوتووين المميزة

تستحق السيارات الكلاسيكية الجيدة بساطًا جيدًا. إذا كنت تجد أنك تحتاج إلى تجديد فيراري أو أنك متعب من البساط المتهالك، فإن هذه الطرق طريقة بسيطة لرفع مستوى الكابينة. مصنوعة بدقة ومصممة للتحمل، تحمي حصائر أوتووين ضد الأوساخ والانسكابات واهتراء الكعب بينما تبدو مناسبة للعصر. أحجام ومواد مخصصة تعني أنه يمكنك مطابقة نمط سيارتك - تقليدي أو حديث.

الكلمة الأخيرة: لماذا لا تزال فيراري 308 GTS تعمل

لا تعتبر فيراري 308 GTS مجرد قطعة عتيقة متدحرجة. إنها تجربة قيادية مُرضية حقًا اليوم: خفيفة، تواصلية، و-أجرؤ على قوله- قابلة للاستخدام. يمكنها القيام برحلات نهاية الأسبوع إلى جبال الألب أو ليالٍ في ميامي بنفس الجاذبية. إذا كنت تريد أكثر المسارحة نقاءً، فسيجعل موديل الكرب المحسّن شعرك يقف. إذا كنت ترغب في كلاسكية سهلة تبدأ بنقرة وترد على الاختناقات المرورية، فإن Quattrovalvole هو صديقك. في كلتا الحالتين، لن تشعر أبدًا بالملل من تلك الإطلالة على الأجنحة، والنقر على البوابة، وطريقة ابتسامة الغرباء عندما يرونها تقترب.

أسئلة شائعة حول فيراري 308 GTS

• ما هي القوة ووقت 0–60 لفيراري 308 GTS؟ اعتمادًا على السنة والسوق، توقع تقريبًا 205–255 حصان و0–60 ميل في الساعة في نطاق منتصف 6 إلى ارتفاع 7 ثوان.
• هل صنعت فيراري يومًا سيارة 308 GTS أوتوماتيكية؟ لم يتم تقديم أي أوتوماتيكي من المصنع. جميع طرازات 308 GTS تستخدم ناقل حركة يدوي مكون من خمس سرعات.
• أي إصدار هو الأفضل للشراء: الكرب، GTSi، أو QV؟ توفر سيارات الكرب أكثر شخصية؛ GTSi أكثر سلاسة؛ ويوازن QV (Quattrovalvole) بين الأداء وقابلية القيادة. اشترِ حسب الحالة والتاريخ أولًا.
• هل طرازات فيراري 308 GTS موثوقة؟ السيارات التي تحظى بصيانة مناسبة متينة لسنها. احسب ميزانية للخدمات الدورية الحزام، والانتباه إلى نظام التبريد، وتحديثات الكهربائية.
• ما الفرق بين 308 GTS و288 GTO؟ سيارات مختلفة تمامًا. 288 GTO هو إصدار يتطلب مواقف للحصول على تفويض مع محرك V8 مزدوج التيربو وأصول مجموعة B؛ بينما 308 GTS هي سيارة طرق تعمل بدون شحن.