فيراري 599 كوبيه (2006-2012): سيارة V12 GT التي لا تزال تشعر وكأنها مناسبة خاصة

أتذكر أول مرة جلست فيها في فيراري 599 كوبيه وضغت على زر التشغيل الأحمر الكبير. اهتزت المقصورة، استرخت كتفي، وبدأ محرك الـ V12 بسعة 6.0 لتر - المأخوذ من سلالة إنزو - يصفق كأنه برافاتي. في صباح بارد مع طريق خالي، لا تتسارع الـ 599 فحسب، بل تلغي المسافات. ومع ذلك، عندما جربتها على طرق وعرة في وقت لاحق من اليوم، كانت تسير برشاقة مدهشة لشيء يمتلك أكثر من 600 حصان. سيارة سياحية أولاً، وسيارة خارقة ثانياً. أو ربما كلاهما في الوقت نفسه. هذه هي سحرها.

هنا في أوتو وين، نلتقي بمالكين حولوا هذه السيارات إلى آلات للذكريات - عطلات التزلج، جولات القهوة في شروق الشمس، وحفلات موسيقية عفوية في الأنفاق. كما أنهم يطلبون لمسات عملية، مثل حماية داخلية مخصصة. سنتحدث عن تلك الحصائر الأرضية لاحقًا. أولاً، السيارة التي تجعلها ضرورية.

فيراري 599 كوبيه (2006-2012): التاريخ، التصميم، ولماذا لا تزال تثير الانتباه

أُطلقت في عام 2006 كسيارة V12 السياحية الرئيسية لدى فيراري، كانت فيراري 599 كوبيه (التي يطلق عليها غالبًا 599 GTB فيورانو) شكلًا غير تقليدي صممه بينينفارينا تحت إشراف فرانك ستيفنسون. غطاء طويل، ومؤخرة ضيقة، وتلك الأعمدة الخلفية التي تشبه الأجنحة والتي حققت دراماتيزم حقيقي وفائدة هوائية. تحتها، يتجسد الرقي في إطار الألمنيوم والإلكترونيات المستمدة من السباقات.

• المحرك: V12 تنفسي بسعة 6.0 لتر (5,999 سم³) مأخوذ من إنزو
• القوة: 612 حصان (620 PS) و 448 رطل-قدم (608 نيوتن متر)
• 0-60 ميل في الساعة: 3.3-3.7 ثواني (حسب الظروف والمواصفات)
• السرعة القصوى: ~205 ميل في الساعة
• ناقل الحركة: علبة تروس أوتوماتيكية أحادية القابض (الأكثر شيوعًا) أو ناقل حركة يدوي نادر جداً بـ 6 سرعات

كانت أيضًا أول سيارة إنتاج لفيراري تزوجت بين e-diff (التفاضل الإلكتروني) مع مجموعة متطورة من التحكم في الجر. يسمح لك الـ مانيتينو على عجلة القيادة - المعروف من F430 - بتخصيص شخصية السيارة من "الأرض مبللة، يجب أن نسير بحرص" إلى "لنستمتع بيومنا". تعمل ممتصات الصدمات المغناطيسية على الحفاظ على استقرار الهيكل دون معاقبتك. النتيجة؟ سيارة سياحية تذهب من بوردو إلى ميلانو في جولة واحدة، وتكون خفيفة على أقدامها في النهاية.

قيادة فيراري 599 كوبيه: V12 يجعل كل ميل يشعر وكأنه فوز

لقد لاحظت على الفور مدى سهولة استخدامها. تجول في المدينة، ونعم، يمكن أن يتردد ناقل الحركة F1 عند سرعات ركن السيارة - حياة ذات قابض أحادي - ولكن بمجرد أن تتحرك، يتجاوز التروس بتلك القوة المناسبة. التوجيه صادق وسريع دون القلق الذي كانت تعاني منه فيراري في أوائل العقد الأول من الألفية. على طريق سريع، يمسك الجزء الأمامي بجرأة، تلك المكابح الكبيرة المصنوعة من الكربون والسيراميك (المتوفرة في العديد من السيارات، والمعيار في وقت لاحق) تفرغ السرعة بدقة تامة، ويدفع الهيكل باتجاه يشجعك على الاستمرار. على الأسفلت الخشن، تقوم التعليق المتكيف بالعمل الثقيل؛ لقد قدت سيارات رياضية أصغر وأحدث شعرت بأنها مشوشة.

امتلاك فيراري 599 كوبيه: العناصر الواقعية (التكاليف، المزايا، الراحة)

• اقتصاد الوقود: تشتري V12 بسعة 6.0 لتر وعينيك مفتوحتان - فكر في عدد قليل من ميلا جالون. تستحق كل مرة تقوم فيها بفك خنقها.
• الخدمة والاهتراء: عمر القابض في F1 يختلف حسب الاستخدام (الزحف في المدينة هو العدو). المكابح الكربونية والسيراميكية رائعة ولكنها مكلفة للاستبدال؛ العديد من السيارات لن تحتاج أبداً إلى أقراص، لكن الوسادات ليست رخيصة.
• الخصوصيات المعروفة: أزرار داخلية لزجة (كلاسيكية من حقبة فيراري)، تسربات خفيفة في ممتصات الصدمات أحيانًا، ونظام ترفيهي يشعر بأنه يعود إلى السنوات الماضية - لنقل إنه عزيز من النصف الأول من العقد.
• سهولة الاستخدام: مقاعد مريحة، صندوق جيد لقضاء عطلة نهاية الأسبوع، ومقصورة هادئة تكفي لسماع أطفالك يتجادلون حول قوائم التشغيل في الخلف… إذا كان لديك مقاعد خلفية (أنت لا تملكها). إنها سيارة GT ذات مقعدين برفاهية ممتازة في الرحلات على الطرق.

هل تعتبر فيراري 599 كوبيه (2006-2012) شراءً ذكيًا واستثمارًا مجديًا؟

في عام 2006، كانت فيراري 599 كوبيه المدروسة جيدًا تقدر بنحو 310,543 دولار - كانت صدمة في ذلك الوقت، ولا تزال مذهلة الآن. لكن القيمة هي مناقشة مختلفة. الأعداد المحدودة، الأهمية التاريخية (الحقبة الأخيرة من سيارات V12 GT ذات المحرك الأمامي التنفسي من مارانيلو)، وطريقة قيادتها جعلت القيم تستقر، وفي الأمثلة الجيدة، تتزايد.

• مكافآت الطراز الأعلى: سيارات HGTE ترتفع في السعر؛ المناقل اليدوية لها قيمة خاصة بها.
• الحالة هي الملك: تاريخ الخدمة الموثق والفحوصات النظيفة تهم أكثر من اللون (على الرغم من أن اللون روسو مع كريمة لا يزال يلفت القلوب).
• الرؤية طويلة المدى: ككلاسيكية حديثة رفيعة المستوى، يشعر الاحتفاظ بـ 599 بأنه مال متجمد في مرآبك - مع موسيقى تصويرية.

فيراري 599 كوبيه vs المنافسين: ملعب V12 GT

قطع غيار وإكسسوارات فيراري 599 كوبيه (2006-2012): اجعلها ملكك

كل فيراري 599 كوبيه تستحق مقصورة تبدو حادة مثل قيادتها. إحدى المكاسب السهلة: حصائر أرضية تناسب باحتراف، لا تتقوس، وتحافظ على الحصى بعيدًا عن الدواسات. في المتجر الإلكتروني لـ أوتو وين، ستجد حصائر مصممة خصيصًا لمدينة 599 بين 2006-2012 - تغطية مناسبة، ملائمة مثل المصنع، ومواد لن تتقادم بعد عطلة نهاية أسبوع ممطرة في جبال الألب.

• أنماط خاصة بالسيارة تتناسب مع بصمة مقصورة الـ 599
• مواد ممتازة تتحمل الاستخدام اليومي (وبرميل قهوة العرض للشوارع)
• خيارات الألوان والتشطيبات لتناسب الطرز الكلاسيكية أو السياحية

أفكار نهائية: لماذا لا تزال فيراري 599 كوبيه تشعر بأنها خاصة

بصراحة، لم أكن متأكدًا في البداية مما إذا كانت فيراري 599 كوبيه ستشعر بأنها حية في عام 2025 كما كانت عند إطلاقها. إنها تفعل ذلك. نطاقها ضخم: GT هادئة في دقيقة، سيارة خارقة مثيرة القشعريرة في الدقيقة التالية. مع إنتاج محدود، وDNA رياضي أصيل، وذلك الـ V12 الغنائي، إنها كلاسيكية حديثة تستحق مكانتها - سواء كنت تبحث عن طرق جبلية أو فقط عن مكان مثالي لركن السيارة أثناء العشاء. وإذا كنت ستحتفظ بواحدة، احمِ تلك المقصورة بشكل صحيح؛ ابدأ بحصائر مصممة من أوتو وين واستمتع باللعبة الطويلة.

أسئلة شائعة حول فيراري 599 كوبيه (2006-2012)

• هل فيراري 599 كوبيه موثوقة؟ بالنسبة لسيارة V12 غريبة، نعم - عند الصيانة. اجعل الفحوصات المتخصصة وتوثيق الخدمة أولوية، واقرأ مستوى اهتراء القابض بدقة.
• ما الفرق بين 599 القياسية وHGTE؟ HGTE تجلب نوابض أكثر صلابة، وتعديل ضبط ممتصات صدمات، وتعيين أسرع لناقل الحركة، وعجلات/إطارات لاستجابة أقوى.
• ما مدى ندرة الـ 599 ذات ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات؟ نادرة جدا - يُشاع أنها أقل من 40 على مستوى العالم، وتحقق مكافآت كبيرة.
• ماذا يجب أن أبحث عنه عند الشراء؟ اهتراء القابض، حالة ممتصات الصدمات، عمر المكابح، أزرار لزجة، وفحص نظيف لوحدة التحكم الإلكترونية. تؤدي المواصفات الأصلية وتاريخ الخدمة إلى زيادة القيمة.
• هل هناك ترقيات داخلية سهلة؟ نعم - حصائر أرضية خاصة بالسيارات من أوتو وين تحمي السجاد وتجدد المقصورة دون المساس بأسلوب OEM.