Что такое Porsche 992?

Я провел больше часов, чем хотел бы признать, за рулем последнего 911 от Porsche, известного внутри компании как Porsche 992. И вот суть: это восьмое поколение 911, выпущенное в модельном году 2020, которое сочетает современные технологии и отличные характеристики в той же концепции с задним расположением двигателя, что удерживало этот иконный автомобиль на вершине уже много лет. А если говорить длиннее? Он стал быстрее, спокойнее и способнее как никогда — при этом все еще вызывает то самое знакомое ощущение 911, когда вы входите в быстрый поворот на рассвете.

Porsche 992: Восьмое поколение 911 объясняется

Porsche 992 — это текущее поколение 911, эволюция Classической формы с более широкой кузовной частью (теперь стандартной) и шасси, которое стало более жестким и изысканным. За внешностью большинства моделей 992 скрывается 3,0-литровый турбированный шестицилиндровый двигатель, работающий в паре с 8-ступенчатой трансмиссией PDK — быстрой и незаметной, и на самом деле, довольно сложно переключать передачи вручную. Если вы предпочитаете Classическую механику, некоторые комплектации предлагают ручную коробку (7-ступенчатую для Carrera T/S/GTS; 6-ступенчатую для GT3).

• Базовые модели: Carrera, Carrera S, Carrera T и GTS (задний или полный привод)
• Флагманы: Turbo и Turbo S (только полный привод, невероятно быстрые)
• Специальные модели для трека: GT3 и GT3 RS (атмосферный 4.0-литровый шестицилиндровый двигатель)
• Типы кузова: Купе, Каабриолет и Тарга
• Технологические особенности: опциональное управление задним мостом, адаптивные амортизаторы, активная аэродинамика, керамические тормоза

Вождения Porsche 992: Спокойный, быстрый и вполне «911»

Первое впечатление? 992 ощущается сдержанным, как надеть идеально скроенный жакет. Управление стало легче по сравнению с предыдущими гидравлическими системами, но все равно остается чистым и точным; вы можете поставить носовую часть именно там, где хотите. На неровных дорогах — представьте себе бугристые городские улицы — адаптивные амортизаторы сохраняют спокойствие в кабине. Я совершил зимнюю утреннюю поездку по городу на шинах Michelin Pilot Sport 4S и заметил, как мало драмы он приносит. 992 просто плечами пожимает и продолжает двигаться.

Если надавить сильнее, 8-ступенчатая PDK показывает свои способности: мгновенные, телепатические переключения. Любители механики не будут разочарованы: 7-ступенчатая коробка в Carrera T/S/GTS имеет приятное усилие, а 6-ступенчатая в GT3 — это чистое механическое представление. Тормоза мощные (керамика на более высоких комплектациях), а опциональное управление задним мостом делает автомобиль более маневренным на узких поворотах и более стабильно на скорости. Это одна из тех систем, о которой вы забываете, пока не сядете в автомобиль без нее.

Важные показатели производительности Porsche 992

• Carrera (3.0TT): около 379 л.с., 0–60 миль/ч примерно за 4.0 сек. (быстрее с PDK)
• Carrera S: 443 л.с., 0–60 в низком до среднем диапазоне 3 секунд с системой старта
• GTS: 473 л.с., еще более мощный средний диапазон; ощущается как «кстати» идеальная точка
• Turbo S: 640 л.с., 0–60 за 2 секунды на липкой поверхности
• GT3 (4.0 NA): 502 л.с., красная линия на 9,000 об./мин., божественный звук; механически или PDK
• GT3 RS (4.0 NA): аэродинамический монстр, ориентированный на трек; только PDK

Интерьер, технологии и повседневная жизнь Porsche 992

Внутри Porsche 992 сочетает традиционные элементы 911 (прямолинейная панель, центральный тахометр) с современными технологиями. Информационно-развлекательная система четкая и быстрая, с упреждающей поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Мне нравится, как переключатель режима вождения расположен прямо на рулевом колесе — это делает переход с Normal на Sport Plus инстинктивным. Небольшие недостатки? Некоторые кнопки управления климатом требуют второго взгляда, а подстаканники вполне норма, но не слишком впечатляют. Достаточно тихо, чтобы слышать, как ваши дети спорят на заднем сиденье? Да, если вы не выбрали шины Cup 2.

Практичность? Передний багажник вмещает пару чемоданов (около 4.5 кубических футов), задние сиденья предназначены для экстренных случаев для взрослых, но вполне подходят для коротких поездок с маленькими детьми, а обзорность лучше, чем вы могли бы ожидать от низкопрофильного спортивного автомобиля. Это можно использовать каждый день, если вы этого хотите.

Porsche 992 + автоковрики: Легкое обновление, которое имеет смысл

Если вы ездите круглый год, вам придется защищать этот интерьер. Я использовал коврики от сторонних производителей в долгосрочных испытаниях, и правильные комплекты спасают ваши ковры от грязных обувей, кофе и неизбежного песка, который, как вы клянетесь, не приносили с пляжа. Если вы в поиске, AutoWin предлагает индивидуально подобранные варианты для 992, которые идеально подходят и добавляют легкий премиум штрих — полезно и аккуратно, что соответствует духу Porsche.

Вот несколько вариантов, которые я посмотрел:

• Индивидуальная подгонка для пола 992
• Защита от краев до краев для влажных сезонов
• Легко протирать и снимать для глубокого очищения
• Добавляет легкое ощущение роскоши без лишнего шума

Хотите коврики определенной марки? Вы можете просмотреть коврики под Porsche напрямую или изучить весь каталог AutoWin по схемам и отделкам, которые подходят для интерьера вашего 992.

Porsche 992 против конкурентов: Как он выглядит на фоне соперников

Какую модель Porsche 992 вам стоит купить?

• Для повседневной езды по городу и трассе: Carrera или Carrera T с 7-ступенчатой механикой, если вы любите переключать передачи, и PDK для беззаботной скорости.
• Универсальная производительность, не прибегая к Turbo: GTS. Ощущается как нечто особенное, звучит хорошо и идеально балансирует между уличными условиями и треком.
• Автомобиль для любой погоды: Carrera 4S или GTS с полным приводом и зимними шинами. Легко.
• Гран-туринг и высокая скорость: Turbo или Turbo S. Суперкар с элегантным видом.
• Дни на треке и уикенды: GT3 (механика или PDK). Для серьезных заездов и «аэродинамических» любителей GT3 RS (только PDK) — ваше оружие для достижения наивысшего результата.
• Круизер с акцентом на стиль: Тарга. Ритуал с крышей никогда не устаревает, а выездные вечера становятся особенными.

Вердикт: Почему Porsche 992 все еще ощущается особенным

Porsche 992 — это редкий спортивный автомобиль, который может быть вашим повседневным автомобилем по понедельникам и увлекательным автомобилем по субботам. Он быстрее своего предшественника, более утонченный на неровных дорогах и при этом достаточно отзывчивый, чтобы заставить вас выбрать длинный путь домой. Я сразу заметил, как шасси отсекает все лишнее, но при этом сохраняет самое важное — ощущения от управления, отклик двигателя, ощущение, что автомобиль вас слышит. Если вы уже в одном, берегите его и защищайте этот интерьер. Если вы в поиске, проедьте на GTS и Turbo S друг за другом; вы поймете, за какую команду вы выступаете, уже через три квартала.

В любом случае, Porsche 992 — это современная классика в режиме реального времени — и да, даже такие мелочи, как правильные коврики от AutoWin, помогут сохранить его ощущение новизны на многие годы.

Часто задаваемые вопросы о Porsche 992

Что именно представляет собой Porsche 992?

Это внутренний код Porsche для восьмого поколения 911, который продавался с модельного года 2020 и далее. Обновленная шасси, более широкий stance, больше технологий и модельный ряд от Carrera до Turbo S и GT3/GT3 RS.

Когда вышел Porsche 992?

Он вышел в модельном году 2020, с первыми автомобилями, поступившими в продажу в конце 2019 года.

Как использовать систему старта в Porsche 992?

На автомобилях с PDK: выберите Sport Plus, удерживайте тормоза, полностью нажмите на акселератор, пока не увидите подсказку для запуска, затем отпустите тормоза. Вы почувствуете, как автомобиль схватывается и уходит. Проверьте руководство пользователя для конкретных шагов и рекомендаций по поверхности.

Лучше ли Porsche 992, чем 991?

Он более утонченный, быстрее в большинстве комплектаций и впереди по технологиям. Некоторые пуристы предпочитают «сырость» 991, но 992 объективно проще в использовании и быстрее на обычных дорогах.

Поставляется ли 992 GT3 RS с механической коробкой?

Нет. 992 GT3 RS доступен только с PDK. Однако 992 GT3 предлагает 6-ступенчатую механическую коробку или PDK.

Сколько стоит 992 GT3 или GT3 RS?

Цены варьируются в зависимости от рынка и опций. В качестве приблизительной оценки, GT3 начинается примерно с 180 тысяч долларов в США, а GT3 RS — около 240 тысяч долларов — до учета опций и условий у дилера.

В чем разница между «911» и «992»?

«911» — это модельный ряд; «992» — это код поколения для этой текущей итерации.