رهان فيات الكبير عام 2014: كيف ظهرت فيات كرايسلر أوتوموبيل NV إلى الحياة

لا يزال يذكرني ذلك اليوم الذي وصلت فيه هذه الرسالة إلى بريدي. في أوائل عام 2014، القهوة تبرّد، وسيرجيو marchionne - سترة سوداء، بدون ربطة عنق - كان على وشك تنفيذ نوع من التانغو المؤسسي عبر الأطلسي الذي يجلب ديترويت وتورينو إلى الحياة. لم تشتري فيات باقي كرايسلر فقط؛ بل نسجت لاعبًا عالميًا جديدًا يحمل اسمًا واحدًا على الشارة: فيات كرايسلر أوتوموبيل NV. وبصراحة، لم أكن متأكداً في البداية. هل يمكن لمتخصص إيطالي في السيارات المدمجة والمركبات الذكية في المدينة أن يتناسب حقًا مع بيت V8 الأمريكي والشاحنات الكبيرة؟ بعد عقد من الزمن، نعلم أن الإجابة كانت نعم - فوضوي في بعض الأحيان، لكن نعم.

الطريق إلى فيات كرايسلر أوتوموبيل NV

من مهمة الإنقاذ إلى الملكية الكاملة

ارجع إلى عام 2009: كانت كرايسلر على وشك الانهيار، وفيات تدخلت، تأخذ حصّة كجزء من إعادة هيكلة بقيادة الحكومة الأمريكية. كنت أقود سيارة جيب غراند شيروكي على إطارات شتوية في ذلك العام - قوة الجر ممتازة، بلاستيك مشكوك فيه - وكنت تستطيع أن تشعر بشركة في مرحلة انتقالية. على مدى السنوات القليلة التالية، زادت فيات تدريجياً من حصتها. ثم، في يناير 2014، اشترت الحصص المتبقية، موحدةً كرايسلر كفرع مملوك بالكامل. لم يكن مجرد صفقة؛ كان بيانًا.

لماذا "NV"، ولماذا المملكة المتحدة، ولماذا كانت مهمة

هنا تصبح رقعة الشطرنج مثيرة. كانت فيات كرايسلر أوتوموبيل NV الجديدة هيكلها قانونيًا في هولندا ("NV")، مع العمليات التنفيذية الرئيسية في المملكة المتحدة. لم يكن الأمر متعلقًا بجوازات السفر - بل بالوصول العالمي، والوصول إلى رأس المال، وإشارة إلى أن هذه ليست علامة إيطالية تتقمص شخصية أمريكية (أو العكس). كانت شركة حقيقية عالمية، عبر المناطق الزمنية وقوانين الضرائب.

ما الذي جعل الاندماج ناجحاً

فيات كرايسلر أوتوموبيل NV: نقاط القوة التكميلية، وليس النسخ

• القوة الخارقة لفيات: السيارات الصغيرة والمتوسطة، أنظمة الدفع الفعالة، وجذور عميقة في أوروبا وأمريكا اللاتينية. لا أستطيع إلا أن أبتسم عندما أفكر في فيات 500 أبارث وهي تتعامل مع الحصى الرومانية كما لو وُلدت هناك - لأنها وُلدت بالفعل هناك.
• ميزة كرايسلر: الحجم الكبير في أمريكا الشمالية، والسيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات والشاحنات التي تسحب القوارب للعيش، وعلامات تجارية تسوق نفسها - جيب، رام، دودج.
• طموح مشترك: بناء مجموعة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة (مرحبًا، غراند شيروكي)، تحديث سيارات السيدان التقليدية، وتوسيع المنصات المدمجة التي يمكن أن تدعم كل شيء من سيارة مدينة إلى كروس أوفر صغيرة.

على الطريق، كان الأمر كذلك

عندما جربت نماذج ما بعد الاندماج في الطرق الوعرة - فكر في تأثيرات الصقيع في الغرب الأوسط - كان ما ظهر أولاً هو دمج المعدات والخبرة. جلبت محركات التوربو الإيطالية بعض حيوية إلى المنصات الأمريكية؛ وأخذت التعليق الأمريكي الإحساس بالبروز من الرصيف المكسور بطريقة لم تكن بعض سيارات المدينة الأوروبية تستطيع القيام بذلك. كانت بعض أنظمة المعلومات الترفيهية خطوة إلى الوراء (كان Uconnect واضحًا لكنه متعكر في بعض الأحيان)، وتفاوتت جودة الداخلية حسب الفئة، لكن اتجاه الرحلة كان واضحًا: أفضل، أوسع، وأجرأ.

أين تواجدت FCA في المجموعة العالمية

فيات كرايسلر أوتوموبيل NV مقابل العالم (لقطة 2014)

الجانب الإنساني من شعار شركة

ما شعر به المالكون، وليس ما رآه المستثمرون فقط

تحدث إلى عائلات جيب التي قابلتها عند بوابة المتنزه وستسمع نفس الشيء: تزايد وتيرة المنتجات. أصبحت سيارات جيب تحتوي على مقصورات أذكى. أصبحت مقصورات رام هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون في الخلف حول من سرق سماعات الرأس. وذلك السحر الغريب؟ احتفظت به فيات - خاصة في 500 و 500L - على الرغم من أنني أعترف أن وضع المقعد في 500L لم يتناسب معي تمامًا. يبدو مثل سائق الحافلة، وليس كافيه رايدر بما فيه الكفاية.

فيات كرايسلر أوتوموبيل NV وكتاب لعب المنتجات

• مشاركة المنصات: المزيد من الأجزاء المشتركة، وقت نقل أسرع إلى السوق. إنه مثل الطهي باستخدام نفس الصلصة الأساسية، ثم إضافة التوابل المحلية.
• وضوح العلامة التجارية: جيب = للذهاب في أي مكان، رام = لجر أي شيء، فيات = ذكي في المدينة، ألفا / ماسيراتي = أداء عاطفي وفخامة.
• الوصول العالمي: أوروبا، أمريكا الشمالية، أمريكا اللاتينية - لعبت FCA في الثلاثة بنية حقيقية.

إلى أين قاد ذلك - وما يبقى

فيات كرايسلر أوتوموبيل NV أسست المدرج

لم يكن الاندماج مجرد لحظة؛ بل كان منصة إطلاق. أثبتت FCA أن متخصص سيارات المدينة الإيطالي وثقل شاحنات SUVs الأمريكية يمكن أن يعيشوا تحت سقف واحد ويعملوا معًا. في وقت لاحق، مهد الطريق لشيء أكبر: ولادة ستيلانتس. لكن هذه قصة أخرى - وفنجان قهوة آخر.

قم بترقية م cabin العناية بك مع AutoWin

سواء كنت تقود فيات بحجم المدينة أو سيارة كرايسلر عائلية، فإن بعض الملحقات الذكية تفيد كثيرًا خلال فترات الحافلة الفوضوية ونزهات نهاية الأسبوع.

ما أوصي به

• سجادات أرضية مُخصصة: تستحق ذلك إذا كنت تواجه الثلوج والأوحال. فهي تحتجز الأوساخ وتبدو مرتبة وهي تفعل ذلك.
• إضافات داخلية: يمكن أن تجدد أغطية المقاعد وأغطية عجلة القيادة المقصورة المستخدمة بسرعة أكبر من عمليات التنظيف.
• حماية خارجية: غطاء جيد يحافظ على الطلاء سعيدًا إذا كانت مواقف الشوارع لديك تحت أشجار لزجة. اسألني كيف أعلم ذلك.

الخلاصة: إرث فيات كرايسلر أوتوموبيل NV

فيات كرايسلر أوتوموبيل NV لم تُولد لتكون مجرد هامش. كان هذا اندماجًا جريئًا ومخاطرة قليلاً خلق لاعبًا عالميًا حقيقيًا من ثقافتين مختلفتين جدًا. من السيارات المدمجة إلى الشاحنات القوية، قدمت الشركة المدمجة منتجات بدت أكثر تركيزًا وتنافسية. ظلت بعض الغرائب - لأن السيارات ذات الشخصية دائمًا ما تحتوي على غرائب - لكن المهمة استمرت. وبالنسبة للمالكين، كان ذلك يعني مزيدًا من الخيارات، م cabins أفضل، ومخزون أوسع من القطع للحفاظ على كل شيء على الطريق.

أسئلة شائعة: فيات كرايسلر أوتوموبيل NV

• ما هي فيات كرايسلر أوتوموبيل NV؟
  هي الشركة التي تشكلت في عام 2014 عندما استحوذت فيات على الأسهم المتبقية من كرايسلر، مما أدى إلى إنشاء صانع سيارات عالمي واحد.
• أين كانت FCA مقرها الرئيسي؟
  كانت FCA مسجلة في هولندا (NV) وتعمل مع وظائف تنفيذية رئيسية في المملكة المتحدة، مما يعكس وجودها العالمي.
• ما هي العلامات التجارية التي كانت تحت FCA؟
  جيب، رام، دودج، كرايسلر، فيات، ألفا روميو، وماسيراتي.
• ما الذي غيّرته الاندماج للعملاء؟
  دورات المنتج الأسرع، وتحسينات في الداخل، واختيارات أوسع من الموديلات عبر المناطق، ومشاركة أفضل للمنصات عبر العلامات التجارية.
• ماذا حدث لـ FCA لاحقًا؟
  في وقت لاحق، اندمجت FCA مع مجموعة PSA لتشكيل ستيلانتس، واحدة من أكبر مجموعات السيارات في العالم.