SHARE
揭开Audi A5 - 8TA Sportback（2009-2017）的面纱：优雅与性能的完美结合
audiaudi car mats

揭开Audi A5 - 8TA Sportback（2009-2017）的面纱：优雅与性能的完美结合

E
Emilia Ku
已更新 1 min read

揭开Audi A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）的面纱：优雅与性能的完美结合

我一直对那些在实用性上做得很好的汽车情有独钟，而不需要大肆宣扬。Audi A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）正是这样一款车：它是一款豪华快背车，兼具轿跑的姿态、掀背的实用性，以及Audi在2000年代末磨练出的那种低调自信。当我第一次驾驶这款车时，我立刻注意到在蜿蜒的B路上，它仿佛在我身边收缩——灵活而又扎实，优雅却不张扬。没错，它能够轻松容纳一周的行李，而不会让你觉得自己是个郊区爸爸。

奥迪A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）脚垫 | Autowin

为何Audi A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）依然引人瞩目

A5旅行轿跑是Audi针对“轿跑车”热潮所推出的回应，但它更加实用：宽大的掀背、可折叠的后座和适合成人的腿部空间。无框车门赋予了它轿跑的戏剧性。在内饰方面，这款车是经典的Audi风格——极简、坚固，今天看起来依然昂贵。那时，人们并不谈论巨型触摸屏，而是讨论开关操作的手感。没错，他们说得很对。

动力系统与驾驶体验

根据你所在的地区，你会发现各种引擎选择。2.0 TFSI涡轮四缸是最常见的选择——动力充沛、经济实惠，且乐于在低转速下巡航。在许多市场，还有3.0升V6（汽油或柴油）可供选择，让A5变成一枚真正的远程导弹。Quattro全轮驱动系统广泛应用，在潮湿的上坡路段更是会上瘾。预计0-60 mph的加速时间在健康的2.0 TFSI Quattro车型中为6秒中段，而在S5车型中则少于5秒。实际油耗？在公路上，2.0车型的油耗可以稳定在30多英里每加仑，前提是你别装得像是赶飞机。

公路表现：重要的那一部分

在粗糙的道路上，A5旅行轿跑的行驶表现很大程度上依赖于配置。标准的悬挂配18寸轮毂非常舒适；若选择S-line配19寸轮毂，经过尖锐的路段时可能会有些生硬（你的咖啡可能会不满）。转向精准但不多话——这是那个时代典型的Audi。吸引我的是它的精致感。车内安静到可以听到孩子在后面争吵或是你播客的尴尬广告转换。长时间从城市开出去，感觉就像穿着拖鞋在快速行驶——轻松而迅速。

Audi A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）的突出特点

  • 干净、永恒的设计，无框车门和掀背实用性
  • 在恶劣天气中，Quattro全轮驱动带来的信心
  • 舒适且支撑良好的座椅，驾驶员导向的内饰
  • 配有旋钮控制的MMI信息娱乐系统；大多数车型均具备蓝牙与导航功能
  • 强大的发动机选择：2.0 TFSI兼顾平衡，3.0 V6则提供轻松的动力输出

值得了解的小细节

  • 后排头部空间适合身材中等的成年人，但倾斜的车顶可能会压迫更高的乘客。
  • 这一时期早期的2.0 TFSI发动机可能会出现油耗偏高的情况；仔细的维护记录将大有帮助。
  • 旧款MMI系统坚固但显得过时；检查控制器操作是否顺畅以及屏幕反应是否灵敏。
  • 大轮毂选项虽然外观优美，但可能会在崎岖的城市街道上增加颠簸感。

改善日常生活的配件

如果要推荐一项升级，我会推荐优质的地板保护。A5的内饰值得保持完美，尤其是当你在雨天、雪天或在海边度过沙滩周末的时候。在A5旅行轿跑的必备配件中，高级脚垫名列前茅，可以保持车内干净，同时又不影响整体氛围。

奥迪A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）黑色脚垫 | 战斗机版

最佳内饰配件：真正合身的高级脚垫

当我在A5旅行轿跑中试用一套AutoWin脚垫时，最引人注目的就是它的边缘覆盖率和固定位置——没有打褶、没有滑动。如果你对内饰的OEM干净感较为挑剔，这无疑是一个简单的胜利。

奥迪A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）蓝色脚垫 | ER56设计

购买途径：直接的选择

对于Audi A5旅行轿跑（2009–2017）车主而言，寻找高质量的脚垫和车内配件，AutoWin电子商店是最简单的起点。选择一个适合你车色的设计，轻松搞定。

A5旅行轿跑的综合表现

车型 动力系统（典型） 0-60 mph（大致） 驱动系统 最擅长的领域
Audi A5旅行轿跑（8TA） 2.0 TFSI I4 / 3.0 V6（汽油/柴油） 6.0–7.0秒（2.0T），少于5秒（S5） 前驱或Quattro全轮驱动 精致感、全天气性能、掀背实用性
BMW 4系Gran Coupe（F36） 2.0T I4 / 3.0T I6 约5.7–6.3秒（2.0T），6缸更快 后驱或xDrive全轮驱动 驾驶乐趣、平顺的动力系统
大众CC 2.0T I4 / 3.6 V6 约6.5–7.0秒（2.0T） 前驱或4Motion全轮驱动（V6） 性价比，舒适第一的特性

二手购买：我首先检查的内容

  • 服务历史：定期更换机油和有记录的维护至关重要——尤其是对早期的2.0 TFSI发动机。
  • 油耗：这一时期的一些2.0 TFSI发动机可能会出现油耗偏高的情况；细致的试驾与检查大有裨益。
  • MMI和电子系统：确保信息娱乐系统快速启动，旋钮控制顺滑，所有喇叭正常工作。
  • 悬挂磨损：大轮毂加城市坑洼可能意味着衰老的衬套或在减速带上有异响。
  • 刹车和轮胎：Quattro车型更喜欢配备匹配轮胎；不均匀磨损可能暗示车轮定位或悬挂问题。

常见问题解答：Audi A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）

早期Audi A5旅行轿跑模型常见问题是什么？

一些车主报告早期2.0 TFSI发动机有油耗问题，以及偶尔的PCV或水泵故障。像所有豪华车一样，定期维护和良好的记录非常重要。

2017年Audi A5旅行轿跑的发动机有哪些？

根据市场，2017年的旅行轿跑提供了一款涡轮增压的2.0升四缸发动机以及多种3.0升V6选择（汽油和柴油）。以性能为导向的S5型号则更具冲击力。

2009年的Audi A5旅行轿跑是第一代车型吗？

是的，2009年的车型属于A5旅行轿跑的第一代（内部代号8TA），该Series一直持续到2017年，并在此期间进行了中期更新。

A5旅行轿跑日常驾驶如何？

精致而放松，得益于Quattro配备车型的可信握持力。驾驶舒适性取决于轮毂大小和悬挂配置——标准配置在粗糙的城市街道上更加平稳。

哪种配件首先添加最值得？

地板保护。优质脚垫能保持车内干净如新，尤其是在潮湿或多雪的气候中更显重要。AutoWin系列为A5旅行轿跑量身定制，适配性极好。

结论：A5旅行轿跑的甜蜜沼泽

Audi A5 - 8TA旅行轿跑（2009-2017）完美地抓住了一种罕见的平衡：风格而不张扬，性能而不戏剧化，日常实用性而不妥协。保持它的良好状态，选择合适的配置，每次你合上无框车门时，都会感觉这是一款特别的豪华快背车。

Topics:
audi audi car mats audi floor mats
SHOP THE BRANDS

Premium Accessories for Mentioned Vehicles

Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article

BMW Floor Mats
11298 Products

BMW Floor Mats

Shop Collection
Audi Floor Mats
3693 Products

Audi Floor Mats

Shop Collection
View All Collections
WRITTEN BY
E

Emilia Ku

Emilia Ku writes for the AutoWin blog, covering automotive news, luxury vehicles, and car accessories.

View all articles by Emilia
Share this article:
Previous Article
All Articles
Next Article

继续探索

Best Lamborghini Floor Mats - AutoWin

最佳Lamborghini脚垫：让你的超级跑车焕然一新的小升级

最佳Lamborghini汽车脚垫：让你的超跑焕然一新的小升级 我已经记不清多少次在一次愉快的驾驶后走出Lamborghini，却发现不该有的灰沙。沙子从一次海滩游玩后的Huracán车里带回，山间徒步后的Urus上沾满湿漉漉的靴子，周日的悠闲驾驶中还溅上了一点意式浓缩咖啡。最好的Lamborghini汽车脚垫不仅仅是为了外观，而是为了保护内部装饰，这些内饰可不是便宜货，每次打开车门都值得保持如新。 如果你在乎那种展厅般的新鲜感，首先就要从基础做起。合适的豪华Lamborghini汽车脚垫可以完美地做到两件事情：保持车舱清洁，并且看起来就像是原厂配件。AutoWin的定制汽车脚垫在这两方面都表现出色，而在各种气候条件下与几款Lamborghini相处后（请不要评判），通用型与定制型的差别可谓天壤之别。 为什么Lamborghini汽车脚垫如此重要 超跑的车舱出乎意料地脆弱。地毯柔软，脚部空间紧凑，如果汽车脚垫稍微移位，踏板的布局可能非常苛刻。好的汽车脚垫可以形成抵御污垢、潮湿和污渍的屏障；出色的汽车脚垫则在锁定位置的同时，完美匹配您汽车的设计风格。这一点很重要。你买的是公牛，而不是出租车。 也要考虑长期价值。干净、原装的地毯有助于保值，使您在按下启动按钮的第一瞬间感受到的快感持续得更久。而针对特定型号的汽车脚垫则能提供更好的覆盖，边缘平整，脚跟垫正好位于你的右脚下。不卷曲。不起皱。没有戏剧性问题。 小贴士：如果你经常在赛道上开车或在乡间小路上狂野驾驶，建议选择带有加固脚跟部位的汽车脚垫，这样你的鞋子在长时间的油门踩踏中就不会把地毯磨损。 AutoWin的优势：完美贴合的定制Lamborghini汽车脚垫 AutoWin为特定的Lamborghini型号（如Aventador、Urus、Huracán、Diablo等）打造汽车脚垫，所以轮廓、夹扣和覆盖完全对接。当我将一套汽车脚垫放入Aventador时，边缘恰好平整地贴合，完全无需裁剪或调整。只需点击、放置、搞定。这就是定制的意义。 精确贴合：为每个车型量身定制的脚部模板 优质材料：皮革、Alcantara风格饰面和耐用底层 安全固定：真正对齐的夹扣/锚点 全面保护：抬高的边缘在污垢和溅泻到达地毯之前抓住它们 设计选项：对比缝线、颜色点缀和OEM风格纹理 车主时刻：一位Diablo的车主告诉我，他在咖啡溅洒后更换了通用汽车脚垫，而AutoWin的那套呢？抬高的边缘，再也不会渗漏了。教训吸取。 Lamborghini汽车脚垫：贴合才是关键 在超跑中，一个松垮的汽车脚垫不仅令人恼火，更是安全隐患。你需要的汽车脚垫是不容易滑到油门铰链下，不会在离合器附近卷曲（老派手动爱好者，我看到了你），也不会在紧急刹车时滑移。合适的汽车脚垫让车舱在降档时感到“如厂房新车”般不发出 squeak或者任何惊喜。 选项 贴合与覆盖 材料 安装 定制 典型价格 AutoWin（定制） 针对特定型号，全面覆盖的边缘 皮革/Alcantara风格，增强的脚跟部 使用OEM风格的夹扣/锚点 缝线颜色、徽标、点缀 中到高端...
Hypercars

超级跑车与超跑：探索区别与顶级品牌

超级跑车与超跑：探讨它们的区别和顶尖品牌 我曾经对超级跑车与超跑的争论翻了个白眼。这不就是营销噱头吗？然而，在我驾驶了一周的McLaren 720S后，又在一个恐怖迅猛的早晨试驾了Bugatti Chiron，我才意识到它们的区别。诚实地说：在第三次踩下油门时，你就会感受到差异。超级跑车令你的一天变得精彩，而超跑则能扭曲时间——然后给你寄上账单。 超级跑车与超跑：通俗易懂的区别 两者都是高性能、通常低矮且偶尔不够实用的美丽机器，但它们之间有着显著的差异： 超级跑车：例如Ferrari F8 Tributo、Lamborghini Huracán、Porsche 911 Turbo S。足够快以重新安排你的早餐，够实用以驾车前往晚餐。马力在500至750之间，0到60英里加速在2.6至3.2秒之间，最高时速大约在200至212英里每小时。 超跑：那是顶尖的车型——Bugatti Chiron、科尼赛克Jesko、Rimac Nevera。动力接近或超过1000马力（往往更多），技术来自前沿，并且数量有限。这种车会使停车小哥忘记你的名字，只是因为想看看而叫保安。 你知道吗？ “超跑”这个术语在2010年代开始流行，但1990年代的McLaren F1在精神上是原始代表——碳纤维车身、中置驾驶位置，以及至今仍让勇敢者感到羞愧的性能。 Lamborghini是超级跑车还是超跑？ Lamborghini主要活跃于超级跑车领域。意大利人已经打造了50多年的卧室墙壁海报——像Countach、Diablo和Murcielago这样的偶像。虽然一些特殊款的Lamborghini进入了超跑领域（比如动力或技术极其狂野的限量版），但该品牌的核心吸引力仍然是毫不遮掩的超级跑车戏剧。尝试在崎岖的道路上驾驶时，我注意到悬挂的坚硬边缘，它仍然感觉可用——就像穿着设计师靴子走登山小道。实用性？有点。不易忘记？绝对的。 Bugatti是超级跑车还是超跑？ 简短答案：超跑。较长答案：可以说是原型。Veyron重新定义了21世纪的“快到底有多快”。Chiron和Divo用令人震惊的动力和奢华来加倍，价格标签从一开始就很高。那天早上我曾在一个潮湿的早晨与Chiron并肩坐在副驾驶位置；油门就像是控制视野的音量旋钮。而且，它安静得足以让你听到自己紧张的笑声。 什么让超级跑车变成超跑？ 性能余地：超跑通常超过1000马力，从0到60英里加速大约在2秒左右，最高时速超过230英里。超级跑车虽然令人惊艳，超跑则让物理学提出投诉。 技术：主动空气动力学、特殊材料（钛、碳纤维、因康镍）、配备比赛级冷却和电池管理的混合/电动动力系统。如果听起来很贵，那肯定很贵。 稀有性：总生产量可能只有两位、三位，甚至四位数字。超级跑车可能“稀有”；而超跑则是仅限配置，往往在你听说之前就已经有人预定。 价格：新的超级跑车价格在20万到60万美元之间。超跑的起步也是以1（或2）开头，后面跟着六个数字。而且这还不包括选配，或者与您的游艇Tender相匹配的定制油漆。 超级跑车与超跑：快速对比一览 类别...
Bugatti Floor Mats | AutoWin

地球上最快的汽车是什么？

世界上最快的汽车是什么？ 问十个车迷“世界上最快的汽车是什么？”你会得到十二个答案——因为速度有很多种定义。最高速度（重点数字）、加速（猛击内心）以及圈速（计时真相）都有所不同。在过去的二十年里，我开过并记录了从改装小型热 hatch 到七位数超级跑车的一切，我了解到答案取决于你所看重的内容，关键在于你如何衡量它。 快速总结：如果你是指经过验证的双向最高速度的合法量产车型，科尼赛克 Agera RS 的 277.9 mph（447.2 km/h，2017年）仍然是黄金标准。如果你是指单向速度，一辆特别改装的Bugatti Chiron Super Sport 300+ 在 2019 年达到了 304.77 mph（490.48 km/h）。在加速和电动车的狂欢中，Rimac Nevera 拥有记录。不同的标准，不同的领军者。 我们如何定义“最快”（以及为何这很重要） 最高速度：最高速度，理想情况下在同一段路上经过双向平均，以消除风速和坡度的影响。 加速：0-60 mph、四分之一英里，或现今科尼赛克所青睐的严酷 0-400-0 km/h 测试。...
Dubai-s-Guinness-World-Record-The-Fastest-Police-Car-Bugatti-Veyron AutoWin

世界上最快的警车 – Bugatti威龙

世界上最快的警车 – Bugatti威龙 我记得第一次亲眼看到迪拜警察的Bugatti威龙时：那是一辆白绿相间的模糊影像，似乎更适合在车展的草坪上，而不是在巡逻的凯美瑞旁闲置。我刚下飞机，有些时差反应，而灯光下的威龙让人目不转睛——四涡轮的管道在玻璃后隐约可见，仿佛一个失控的科学实验。大家问的一个问题是：这真的是世界上最快的警车吗？简短的回答是：理论上是。详细的回答是：情况复杂，这正是其中的乐趣所在。 为什么Bugatti威龙成为最快的警车 Bugatti威龙并不是作为一款巡逻车而设计的。它就像一次豪赌：8.0升W16发动机，四个涡轮增压，四轮驱动，以及一个双离合变速箱，这个变速箱更像是在发号施令，而不是常规换挡。其引人注目的数据依然让人心潮澎湃——大约1001马力，922磅-英尺扭矩，0到60英里/小时仅需约2.5秒，最高速度为253英里/小时。这个最后的数字是它获得迪拜警察蓝色警灯的原因。 但实际上，警用车队需要的是耐用性、低调和空间来携带装备。威龙在这方面做得不尽如人意。它提供的是一种存在感——一种巨大的、全球性的、令人瞩目的存在感。我看到游客排队拍照，社区的参与度也高得令人惊讶。作为一项招募工具？简直绝妙。作为一辆实际追逐车辆？可以说，如果要进行200英里/小时的追逐，后续的文书工作会非常浩大。 你知道吗？ 威龙配备了10个散热器。十个。在250+英里/小时的速度下冷却一个W16可不是一项小任务。 一次最高速行驶可能会瞬间烧毁轮胎。车主会相应规划他们的英雄壮举。 后翼可以作为空气刹车，在急刹车时像战斗机的襟翼一样升起。 Bugatti威龙警车：近距离感受 一旦你爬进车内，Bugatti威龙给人的感觉出奇的平静。车舱的科技并不过于繁冗——更像是一款老派的豪华旅行车，而非科幻飞船。厚实的皮革、精确的控制开关，以及那优雅的中央速度表，读数远远超出你的勇气。在崎岖的路面上，我注意到，如果你轻踩油门，车辆的乘坐感依然稳重；一旦加重油门，它的加速就像磁悬浮列车一样——安静且带着必然性。 刹车？碳陶瓷刹车，刹车力度相当强。低速行驶时方向轻盈，随着速度提升，转向反馈则逐渐变得可靠。它是那种罕见的超级跑车，一旦开始行驶，不会让你感到过于畏惧。够安静，让你能听到孩子们在后面争论——当然，后座是没有的。迪拜的警车把后座换成了无线电设备和拍照机会。 附加小贴士 如果计划进行长途巡航，只有在路面非常平整时，才开启威龙的低车身“操控”模式。你的脊椎会感谢你。 奢华与疯狂：威龙与奇龙的内饰 威龙的内饰设计优雅克制；而Bugatti奇龙则更加戏剧化，尤其是在超级跑车版中，但两者在时速80英里时都散发着那种“穿着拖鞋驾驶”的愉悦感。奇龙是更新、更快、科技含量更高的车型——超级跑车300+版在一项记录中以304.773英里/小时的速度行驶过，但威龙的车舱仍然散发着模拟机时代的魅力。屏幕较少，但实用性更多。 Bugatti威龙内饰亮点 完美加重的金属开关和令人满意的机械启动按钮 在长途行驶和急速奔波中都给人带来舒适支持的座椅 对于这样一款极其快速的车来说，前方能见度极佳 信息娱乐系统极简——对司机来说再好不过，但对Spotify一代来说就不太完美了 驾驶Bugatti威龙的生活（即使你是警察） 一些车主对我说，威龙的生活竟然比它的传奇所暗示的要容易——前提是你以赛马的方式对待它。保持定期保养，保持温暖，不要在轮胎上省钱。油耗？哈。可以说我有一些待机的咖啡机使用的燃料比它还少。然而，在日常交通中，这辆车也很有礼貌地行驶着，变速箱顺畅得让车内保持安静。 Bugatti警车的利与弊 优点：无与伦比的速度证书，瞬间获取公众支持，行驶稳定性极佳 缺点：维护成本高得令人咋舌，警用设备的存储空间有限，实际追逐中显得多此一举 车主小贴士：保护好那洁净的车舱 如果你对内饰很讲究（而威龙车主通常都是），考虑购买高档汽车脚垫，以应对日常磨损。...
Ferrari Dino GT4

Ferrari迪诺GT4（1973–1979）：这款中置发动机的2+2车型重新定义了Ferrari的规则。

Ferrari·迪诺 GT4（1973–1979）：重写Ferrari规则的中置引擎 2+2 我第一次坐上Ferrari·迪诺 GT4是在摩德纳一个雨后湿滑的星期二。这样的日子，地砖闪闪发光，汽油味道格外浓郁。车门轻轻一关，发出悦耳的咔嗒声，细边的方向盘靠得很近，我立刻注意到引擎盖线条是多么低矮。你可以清晰地看到道路，同时你也能听到一切：燃油泵轻轻的滴答声，韦伯汽化器的咳嗽声，以及当转速达到7000时自己心跳的回响。作为第一次驾驶，这辆常被忽视的Ferrari就让我深深着迷。 是的，在我出发之前，我就已注意到脚垫。可以说这是与老意大利车相处的一个怪癖：如果你真的要用这辆车，脚下的东西是很重要的。AutoWin 的工作人员显然明白这一点，不过我们稍后再谈。 Ferrari·迪诺 GT4 如何悄然而永恒地改变Ferrari Ferrari·迪诺 GT4于1973年发布，是第一款采用中置引擎V8布局的量产Ferrari。这一布局将成为马拉内罗道路车型阵容的主干，延续数十年，从308到488及更远。但在那个时代，GT4给人的感觉是一场“穿着 sensible shoes 的革命”。车标最初是“迪诺”——恩佐对已故儿子的致敬——后来才获得了完整的Ferrari字样，世界也逐渐追上了它的辉煌。 设计上？不是平尼法里纳。Ferrari·迪诺 GT4是由马尔切洛·甘迪尼在贝尔托内设计的，他也是米拉和康塔奇的创造者。GT4具有优雅的楔形设计：干净的线条，纤细的支柱，以及真实的玻璃般的可见度。这也是一款2+2车型——在当时的中置引擎跑车中显得异常。不少后排座椅虽然小，但足以容纳孩子、摄影包，或是一只拒绝进入后备厢的顽固腊肠犬。 驾驶Ferrari·迪诺 GT4：数据、感觉与真实的怪癖 在百叶窗式的引擎盖下是一台3.0升四顶置凸轮V8引擎，由四个韦伯汽化器供油。欧洲版车型的功率大约为255马力（DIN）；由于美国排放法规，功率减少到230马力左右。无论如何，声音才是关键——金属质感，紧迫感，上升到5000转时略显粗犷。官方数据显示，最高速度约为154 mph，0-60 mph加速在6.0到7.2秒之间，具体取决于调校和轮胎。 这里有些规格表告诉你不了的事。无助的转向在轮胎转动的瞬间唤醒，传达每一次倾斜变化。五速变速器机械且诚实；寒冷的机油会让你在换档时犹豫不决，直到变速杆变热。崎岖道路上的行驶让我感到惊讶——柔韧到一定程度，以至于乡村的B路行驶起来就像在玩乐，而不是在受罪。刹车坚固有力，所以如果你热身过来，早早就要lean in。 怪癖？当然。离合器在交通中显得有些沉重，保险丝盒成了话题的开始，暖风控制则有自己独特的幽默感。但平衡感极为出色，当达到7成的极限时，GT4以老Ferrari的方式自如流动——既快到令人刺激，又足够亲和，让你无需寻求神父的帮助。 生产与价值：为什么Ferrari·迪诺 GT4 已不再是秘密 Ferrari在1973到1979年间仅生产了2826辆迪诺 308...
Short Stories About Cars AutoWin

Ferrari F8（2019–2023）：这款双涡轮Ferrari依然让你心动不已

Ferrari F8（2019–2023）：让你心跳加速的双涡轮Ferrari 我记得第一次坐进一辆 Ferrari F8——一辆致敬版的 Tributo，红色的罗索·科尔萨，太阳刚好映照在一排柏树后面。我立刻感受到车的操控感是多么轻盈。油门、方向盘，甚至刹车踏板的初次反应；这一切都在传达着“我速度很快，但不是来与你对抗的”。在一个漫长的周末，我把它当成普通车来用——接送孩子、无聊的高速公路，然后是在寂静的夜晚里疾驰于空荡荡的蜿蜒B路。而这正是Ferrari F8的魅力所在：它是一辆能够轻松应对日常生活的超级跑车，在道路畅通时则瞬间化身为极速的肾上腺素供给。 重温Ferrari F8：设计、戏剧和那款 V8 引擎 2019年发布的 Ferrari F8 是对Ferrari屡获殊荣的V8血脉的致敬——字面意义上的“Tributo”。车内搭载了一台3.9升双涡轮V8，宣称能输出710马力（720 CV）和约568磅-英尺的扭矩。厂家数据显示，0-60英里加速大约需要2.9秒，最高时速接近211英里。在现实世界中，中段的推力让你惊艳。当它从40加速到90，干净而迅猛，让人上瘾。你无需赛车道，短短的上匝道就足够了。 Ferrari在空气动力学方面也做了功课。前面的 S-Duct 继承自488 Pista，而后部的设计则是经过风洞测试的微妙工艺，车辆的电子大脑——电子差速器、F1-Trac和侧滑控制——在你需要更多动力时会默默运转。结果是：让你更加自信地早早地、用力地依赖它。 关于生产逐渐减少的传闻一直在流传。按照Ferrari的传统，生产线在不断演变——新版本面世，传奇车型退役。无论你称呼F8为“停产”还是“完成”，它在品牌中的印记都是不可磨灭的。是的，这种独特性提升了车主的价值。 Ferrari F8 价格洞察：我在市场上看到的 我最常被问到的问题是：一辆 Ferrari F8 的价格是多少？在发布时，2019年的Tributo售价大约在27.5万美元。如果配置碳纤维部件、升级音响和选择合适的座椅，价格很容易超过30万美元。如今，价格因行驶里程、服务历史、颜色以及是否为 F8 Tributo或...
Ferrari 512 TR, Year 1994

Ferrari 512 TR（1992-1994）：与这辆12缸时光胶囊的生活，以及那些让它更显独特的小配件

Ferrari 512 TR（1992–1994）：与一台12缸时光胶囊的生活，以及让它保持特殊的小配件 这些年来，我对Ferrari 512 TR试驾过几次——一次是在摩德纳外面一个清爽的早晨，另一次是在加利福尼亚阳光普照的乡村道路上，沥青像黑胶唱片般起伏。在这两次驾驶中，这款车让我感受到一种现代超跑所无法比拟的机械美妙感。平涡12发动机发出金属的沙沙声，变速杆的点击声让人上瘾，而当你加速时，Testarossa的传承不单是轻声细语，而是如歌般吟唱。这是一辆豪华跑车，动力十足，确实依然是一部Ferrari Testarossa。 Ferrari 512 TR：名称的真正含义 “512”代表5.0升12缸布局；“TR”意为Testarossa。在戏剧性的侧纹和楔形造型下，Ferrari 512 TR是Ferrari 1980年代明星车型的进化——更加干净、紧凑，并且反应明显更快。当我第一次上车时，我本以为它是一件移动的博物馆藏品。没想到，它更像是一款锐利的经典车型，依然渴望被驾驶。 动力系统与性能：定义这辆车的平涡12发动机 1992年款Ferrari 512 TR搭载了一台4.9升的平涡12发动机，约有428匹马力和362磅英尺的扭矩。根据当时的数据，0-60英里/小时的加速时间约为4.8秒，最高时速接近195英里每小时。不论数字如何，体验才是重点。在4000转以上，发动机的咆哮声如同清喉咙般汹涌而来；在此以下，车子足够平稳，可以毫无异议地在城中行驶——除了重型离合器，堵车时绝对算是腿部训练。 发动机：4.9升平涡12（中置发动机） 功率：约428匹马力，约362磅英尺 0-60英里/小时：约4.8秒 最高时速：约195英里每小时 驾驶印象：模拟剧场 在停车速度下，方向盘较重，但一旦驶出后便变得灵活自如。在颠簸的道路上，我注意到底盘传递信息——非常诚实。不颠簸，不浮动；更像是一次良好的对话。五速手动变速杆依然是与车互动的最佳触感体验之一。跟趾换挡？每次都能获得惊喜。驾驶舱让你坐得低而宽，虽然视野比不上厢式车清晰，但比楔形造型所暗示的要好。空调...是90年代的水平。虽然能运作，但在百度高温的日子里可别指望它带来极地冰凉的风。 市场观察：今天Ferrari 512 TR 值多少？ Ferrari 512...
Ferrari F355, 1999 year | Autowin

Ferrari F355（1994-1999）：与传奇生活、明智购车以及合适的汽车脚垫为何重要

Ferrari F355（1994–1999）：与传奇同在、聪明购车以及适合的脚垫为何重要 我仍然记得第一次坐进Ferrari F355 的感觉。车厢内弥漫着温暖皮革和淡淡的赛车油味；眼前的景象是一块皮尼法利娜的美丽线条，油门的反应如同与我的右脚相连。老实说，起初我并不确定。F355 散发着老派超级跑车的气息——低矮、宽大、毫不妥协。但开了一段路后，车子瞬间吸引了我。方向盘反馈清晰，V8 发动机在 8,000 rpm 时尽情歌唱，我甚至开始寻找隧道，只为再听一次二档的轰鸣。 如果你在这里是因为你拥有或梦想拥有一辆 Ferrari F355，那么你已经知道这是马拉内罗历史上的一个特殊篇章。1994 到 1999 年间生产的 F355，挽救了 348 模型的失误，并向世界展示了中置发动机Ferrari应该有的感觉：锐利而文明，惊险却实用。是的，它也是海岸 B 路或黄昏晚餐座驾的一流选择——代客钥匙、老派金属门，样样俱全。 传承遗产：为何Ferrari F355 依旧独具魅力 1994 年，Ferrari F355 以一项技术震撼问世：3.5 升 V8...
Ferrari F430 (2004-2009)

Ferrari F430（2004–2009）：为什么这款 V8 依然让你心潮澎湃

Ferrari F430（2004–2009）：这款 V8 依然让你心潮澎湃的原因 我还记得第一次坐进Ferrari F430，按下启动键的情景。转速表指针轻轻跳动，4.3升 V8 发动机轰然启动，整辆车随之陷入那种繁忙而金属感十足的怠速，仿佛在说：“让我们去找个隧道。”这款 Ferrari F430 是那种罕见的中置发动机机器，依旧让你感受到强烈的操控反馈——足够现代可以信任高速驾驶，同时又保留了足够的模拟感觉让你努力追寻那种魔力。是的，你绝对可以把它当日常用车，但我会在稍后谈谈那个粘腻的按钮和停车场的颠簸。 Ferrari F430 今日的驾驶感受 在一条破旧的 B 路上——我通常在这里学到最多——F430 仍旧熠熠生辉。液压转向清晰地传递着反馈，而不是表情符号。前端扎实地过弯，你能感觉到电子差速器（E-Diff）在安静地调配扭矩，帮助你毫不费力地转向。性能数字依旧令人印象深刻：大约 483 马力（490 PS），343 磅-英尺的扭矩，0-60 英里每小时约 3.9-4.0 秒，若有足够的空间和宽松的护照，最高时速可达 196 英里每小时。 发动机：4.3 升自然吸气 V8（F136），8500...
为什么司机选择AutoWin
Watch Video

为什么司机选择AutoWin

查看我们脚垫的真实安装示例，了解为什么成千上万的车主信任我们。