כמה פ errari 296 GTB יוצרו? מציאות הייצור, פלוס מה זה באמת לחיות עם אחת
אני מקבל את השאלה הזו הרבה: כמה פ errari 296 GTB יוצרו? תשובה קצרה: פ errari לא אמרה, והם בדרך כלל לא עושים זאת לגבי מכוניות סדרתיות. ה Ferrari 296 GTB אינה גרסה מוגבלת עם מספר סידורי. היא מיוצרת בהזמנה במראנלו לצד ה-296 GTS, ועל פי נתוני הרישום שראיתי באירופה ובארה"ב, אנחנו מדברים על אלפים בודדים בשנה בהתאם לביקוש בשוק. אין תקרה רשמית, אין מספר כולל מאושר. פרגמטי, לא רומנטי — אבל כך פ errari פועלת כיום.
Ferrari 296 GTB: הברלינטה ההיברידית שמרגישה כמו לא מתפשרת
שמו לב מיד שה 296 GTB עושה את מה שפ errari עושה כאשר כל תגובה מרגישה כאילו הנדסה תחרותית עיצבה אותה. גיליון המפרט עוזר: מנוע V6 טוויני-טורבו של 3.0 ליטר (654 כ"ס) בשילוב עם מנוע חשמלי שמייצר 819 כ"ס (830 cv) ו 546 lb‑ft (740 Nm). פ errari מציינת 0–62 mph ב-2.9 שניות ומהירות סופית של סביב 205 mph. יש סוללה קטנה (בערך 7.45 kWh) שמספקת בערך 15 מייל של eDrive חשמלי שקט עבור יציאות בוקר מוקדמות או זחילה בעיר. תכל'ס, זה נוח — והשכנים מעריכים את זה.
- מנוע: V6 טוויני-טורבו 3.0 ליטר + מנוע e אחד, תיבת הילוכים 8 מהירויות, הנעה אחורית
- סך הכל תפוקה: 819 כ"ס, 546 lb‑ft
- 0–62 mph: ~2.9 שניות | מהירות סופית: ~205 mph
- טווח EV-בלעדי: ~15 מייל (בתנאים אידיאליים)
- משקל: בסביבות 3,600 lbs בהתאם למפרט
נהיגה ב-Ferrari 296 GTB: מחשבות מהירות מכמה בבקרים מהירים
כשניסיון לי על כביש B גלי, ה-296 GTB התמקמה עם אותו שקשוק של פ errari — בקרת החלקה צדית עושה גאונות שקטה ברקע — ואז פשוט הלכה. כיול הבלמים-ב-wire (עם שילוב רגנרציה) לוקח שנייה להתרגל; תחושת הדוושה הראשונית רכה יותר מ-488, אבל השליטה יוצאת דופן ברגע שהרגל הימנית מתאימה את עצמה. כיוונון? חד, קל ומדויק — יותר רוח ה-458 מאשר המשקל של ה-488.
זמן מסלול חושף את הטריק של המערכת ההיברידית: מומנט מיידי ממלא את הפער בטורבו, כך שהיציאות מרגישות כמו מנוע אטמוספרי, פשוט... משופר. הסאונד, V6 “piccolo V12” כפי שפ errari מכנה זאת, בעל אופי אמיתי מעל 5,000 rpm — מתכתי, להוט, עם crescendo ראוי. זה לא נביחות V8, אבל זה משכנע.
Assetto Fiorano: ה-296 GTB הרציני יותר
- בולמי ספול-וולוו המולטי מתאימים למסלולים
- אווירודינמיקה תוקפנית יותר וחומרים קלי משקל
- גומי דביק יותר וחיסכון במשקל היכן שזה חשוב
עברתי עם אחד ביום מסלול חם ושמנוני והערכת ה-Fiorano שמרה על עמידותה שתי הקפות יותר מהבולמים הסטנדרטיים לפני שהאחור התחיל להחליק. אם אתם עושים ימים רגילים במסלול, זה שווה את זה; אם לא, סף הביצועים של הרכב הסטנדרטי רחב מאוד.
Ferrari 296 GTB מול המתחרים: מספרים, נואנסים, ואיפה זה משתלב
| רכב | הספק | 0–60 mph | הנעה | היברידי? |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 296 GTB | 819 hp | ~2.8–2.9 שניות | RWD | כן (PHEV) |
| McLaren Artura | 671 hp | ~3.0 שניות | RWD | כן (PHEV) |
| Porsche 911 Turbo S | 640 hp | ~2.6 שניות | AWD | לא |
| Maserati MC20 | 621 hp | ~3.0 שניות | RWD | לא |
על הנייר, ה-Porsche מכה חזק יותר מהקו בזכות AWD. על כביש שאתם באמת רוצים לנהוג בו, ה Ferrari 296 GTB מרגישה הכי חיה, עם ה-McLaren כנציג השני הקרוב אם אתם מעדיפים פידבק יותר קר ודיאגנוסטי. ה-MC20 קסם עם הטוהר שלו, אבל מומנט ההיבריד של הפ errari קשה להתעלם ממנו.
- ה-296 GTB יכולה להחליק על כוח החשמל בלבד עד למהירות כביש בזריקות קצרות, מה שעושה אותה מפתיעה רגועה בפקקים.
- ה “e‑Manettino” של פ errari על ההגה מכבה ומדליק את מצבי ההיבריד; תנו לעצמכם יום כדי ללמוד את הסמלים ותפסיקו להקיש עליהם בטעות בזמן הפנייה (תשאלו אותי איך אני יודע).
לחיות עם Ferrari 296 GTB: פרטי קבינה, תקלות קטנות, ושדרוג חכם אחד
בתוך הרכב, זה תצוגה מינימליסטית. מסכים מחליפים כמעט את הכל, כולל את רוב מכשירי המפסק המסורתיים. זה נראה חלק; לפעמים מורכב. הפדים ההפטיים על ההגה יכולים לקרוא לא נכון אצבע עם כפפה, ותצוגת הנוסע היא יותר מופע מאשר הכרח. האחסון צפוי להיות מועט, תא המטען הקדמי סביר עבור תיק סופשבוע, והגבהת האף היא הכרחית אם הכניסה שלך בעייתית. היתרון: איכות הנסיעה היא מפתיעה אזרחית במצב בולם רך — כמו לנהוג בנעלי בית שמצליחות לרוץ 10K בפחות מ-30 דקות.
אביזרים מומלצים עבור Ferrari 296 GTB
כדי לשמור על הקבינה במצב כמו חדש, ניסיתי שטיחים מותאמים שלא מחליקים תחת תרגילי הזנב-והדבקה ביום המסלול. אלה מתאימים דרישה זו ונראים בהתאם:
- שטיחים שחורים עם עור וקצוות אדומים
- שטיחים מעור סיבי פחמן
- שטיחים שחורים עם קצוות בז'
- שטיחים שחורים עם פחמן | אדום
אז, כמה פ errari 296 GTB יוצרו?
לחזור לנושא: פ errari לא פרסמה נתוני ייצור לגבי ה Ferrari 296 GTB ואין גבול רשמי. זהו דגם מרכזי, עדיין בייצור, עם מספרים תלויים בביקוש ובקיבולת. אם אתם רוצים אחת, דברו עם סוחר מורשה מוקדם יותר מאוחר יותר; ק slots הבנייה גלים עם ההזמנות הגלובליות, וההתאמה האישית יכולה להוסיף זמן.
בכל צורה שתקחו את זה, ה Ferrari 296 GTB היא מכונת סופר היברידית מהפכנית — מהירה מספיק כדי להביך את מכוניות ההיפר של אתמול, מעודנת מספיק ליציאה בלילה במיאמי, וחסכונית מספיק (לפעמים) כדי לחזור הביתה בשקט אחרי שעות מאוחרות. לא מושלם. פשוט מיוחד נכונה.
שאלות נפוצות על Ferrari 296 GTB
האם ה-Ferrari 296 GTB היא מהדורה מוגבלת?
לא. זהו דגם סדרתי ללא תקרה מוכרזת. פ errari אינה מפרסמת מספרים מדויקים לפי דגם.
כמה עולה Ferrari 296 GTB?
מחירי ארה"ב מתחילים בסביבות $321,400 לפני אפשרויות. רוב רכבי הלקוחות יוצאים גבוהה יותר כשמדובר בצבע, פחמן, מושבים ו-Assetto Fiorano.
האם ה-Ferrari 296 GTB היא היברידית?
כן. זהו היברידית פלאג-אין עם V6 טוויני-טורבו ומנוע חשמלי לסה"כ של 819 כ"ס, כולל מצב EV-בלעדי לטיולים קצרים.
מה ההבדל בין 296 GTB ל-296 GTS?
GTS הוא הגרסה הפתוחה עם גג קשיח הניתן לשליפה. מעט יותר כבד, אותו הספק, אותו דרמה עם יותר שמיים.
Ferrari 296 GTB מול McLaren Artura: מה מרגיש יותר מהיר?
על הנייר הם קרובים. בעולם האמיתי, המכה ההיברידית של הפ errari ותגובת התאוצה גורמות לה להרגיש יותר חדה, במיוחד ביציאות מפניות. ה-McLaren משיב עם צורת דיוק רגועה. בחרו את הטעם שלכם.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
