Vzrušující výkon: Je Ferrari F8 ukončeno?

Pamatuji si, kdy jsem poprvé usedl do Ferrari F8 Tributo a stiskl ten červený startovací tlačítko. Twin-turbo V8 si odkašlalo, usadilo se do cílevědomého volnoběhu, a já si pomyslel—ano, to staré dobré divadlo Ferrari je stále živé. Ferrari F8 není jen dalším rychlým autem; je to nejlepších hitů album mid-engine V8 z Maranella, remasterované pro poslední velké turné.

Je Ferrari F8 ukončeno?

Krátká odpověď: ano, výroba byla efektivně ukončena. Kouple Ferrari F8 Tributo skončila jako první, zatímco Ferrari F8 Spider se nabízelo o něco déle v omezeném počtu, ale objednávky byly uzavřeny na většině trhů. Hybridní 296 GTB/GTS nyní nese pochodeň mid-engine. Stále můžete najít několik nových, neregistrovaných aut u dealerů a spoustu exemplářů s nízkým nájezdem na trhu s ojetými vozy, ale jako nová modelová řada, F8 se rozloučila.

Ferrari F8 Tributo: jízda, která mě uchvátila

Čísla jsou samozřejmě v popředí: 3,9-litrový twin-turbo V8, 710 hp, 568 lb-ft, pohon na zadní kola a 7-stupňový dvouspojkový převod, který mění převody rychleji, než může vaše pravá noha naplánovat. Ferrari uvádí 0–60 mph za vysoký čas v rozmezí dvou sekund, když jsou podmínky správné. Z místa řidiče to cítíte… okamžitě. Na mé oblíbené dvouproudé silnici jsem přepnul do módu Bumpy Road (dar od bohů na méně než dokonalém povrchu) a F8 zůstala klidná, vycentrovaná a neovlivněná vlnkami uprostřed zatáčky, které jiné superauta činí nervózními.

Ferrari’s Dynamic Enhancer jemně koriguje auto, když se dostáváte na hranici, posouvajíc zadní část zpět do správného směru, aniž byste zabili svůj rytmus. Je to rozdíl mezi silným "uf" a mírným úsměvem. A brzdy—uhlíkové-keramické s nezlomnou konzistencí—přetvářejí vysokou rychlost na čisté, promyšlené vstupy. McLaren 720S se zdá při limitech o něco ethereálnější a vzdušnější; F8 s vámi komunikuje více prostřednictvím podvozku a vašich boků.

Ferrari F8 Spider: terapie se staženou střechou

Skloňte střechu Spideru a zvukový projev se zlepšuje z úžasného na zimomřivý. Turba jsou tišší než staré přirozeně nasávané 458, to je pravda, ale šumění nasávání a šumítka odpadního ventilu jsou v určitém smyslu návykové. S uloženou střechou zůstává interiér překvapivě civilizovaný při rychlostech na dálnici—dost tichý, abyste slyšeli své děti, jak se perou vzadu, pokud byste měli zadní sedadla. Nemáte. Požehnání i prokletí.

Design a aerodynamika: óda na éru V8

Ferrari popisuje F8 jako "poctu", a to můžete vidět v detailech. Polykarbonátový kryt motoru s lamelami odkazuje na F40. Přední S-Duct, trik vypůjčený z 488 Pista, přivádí a čistí proudění vzduchu přes karoserii. Pod tím je pečlivé směrování a agresivní zadní difuzor, které pomáhají autu udržet se na silnici bez dramatu obřího křídla. Je to typ aerodynamiky, kterou cítíte spíše než vidíte—jemná ruka na vašem rameni při 140 mph.

Každodenní život s Ferrari F8

• Interiér: Krásně vyzdobený s uhlíkovými vlákny a kůží, s pevným, perfektně tvarovaným sedadlem. Pozice za volantem je dokonalá; dlouhé jízdy jsou snadné.
• Technologie: Apple CarPlay je k dispozici (drátově) a displej na straně spolujezdce je zábavný trik. Infotainment se může po studeném startu zpožďovat—správně ne, ale prostě zvláštnost.
• Praktičnost: Frunk pojme dvě měkké víkendové tašky. Malý úložný prostor kolem interiéru je vzácný; vezměte si tenkou peněženku a minimalistický klíčový řetěz.
• Vyváženost: Při nejměkčím nastavení tlumiče je to kultivované—jako jízda v velmi drahých papučích. Městská jízda je pevná, ale nikdy křehká.
• Úspornost: Střední teeny mpg ve městě, nízké 20s na jemné dálnici. Nepřišli jste sem kvůli šetře.

Přídavky, které skutečně využijete: podlahové rohože AutoWin

Pokud je něco, co se v oblasti luxusních upgradu vyplatí, je to sada podlahových rohoží, které zvládnou blátivé boty po nedělním autovíkendu nebo—v mé realitě—písek z přímořské jízdy. Zkoušel jsem několik aftermarket sad; AutoWin kusy se správně hodí, neklouzají pod pedály a snadno se čistí bez dramat.

Pro majitele Spideru jsou tyto skvélé:

Řidiči coupu, tato sada má vzhled bez křiku:

Ferrari F8 vs svět

Na papíře někteří konkurenti odpovídají, nebo dokonce překonávají F8. Na silnici však kombinační schopnosti Ferrari v reakci na plyn, pocitu řízení a zpětné vazbě podvozku dělají čísla téměř bezvýznamnými. Téměř. Tady je snímek, o který se mě většina lidí ptá:

Malé zvláštnosti, které jsem si všiml

• Displej spolujezdce je zábavný, ale kvůli klikání se může více rozptylovat spolujezdce, než pomáhat. Novinkový faktor: vysoký. Nezbytnost: diskutabilní.
• Na úzkých městských ulicích je viditelnost zadních trojčtvrtek jen průměrná. Senzory a kamery splní svou práci.
• Modulace plynu při studeném startu se může zdát skákající v první minutě. Rychle se vyhladí.

Závěr: trvalá přitažlivost Ferrari F8

Takže, je Ferrari F8 ukončeno? Ano—jeho výrobní běh je u konce a hybridní éra převzala centrum. Ale jako auto pro řidiče F8 zasahuje do sladkého místa, které jej udrží žádoucím dlouho: hromadná rychlost, pohodlí v reálném světě a ta hmatatelná magie Ferrari, která vás nutí vymýšlet výmluvy, abyste se mohli projet. Spárujte to s rozumnými příslušenstvími—jako jsou ty podlahové rohože AutoWin, které skutečně sedí— a máte Ferrari F8, které vypadá dokonale a cítí se zvláštně pokaždé, když nastoupíte.

Ferrari F8 FAQ

Je Ferrari F8 ukončeno?

Ano. Ferrari skončilo výrobu F8 Tributo a Spider, přičemž 296 GTB/GTS nyní zaujímá místo mid-engine. Některá nová stará skladová a certifikovaná ojetá auta zůstávají dostupná.

Co nahradilo Ferrari F8?

Ferrari 296 GTB (coupe) a 296 GTS (kabriolet) nahradilo F8 s hybridně asistovaným V6, který má 819 hp.

Jak rychlé je Ferrari F8?

3,9L twin-turbo V8 F8 produkuje 710 hp a 568 lb-ft, což je dobré pro zhruba 0–60 mph za přibližně 2,9 sekund a maximální rychlost přes 210 mph.

Kolik stojí Ferrari F8 na trhu s ojetinami?

Stav, nájezd a specifikace určují ceny. Jako orientační údaj očekávejte, že dobře udržovaná auta se pohybují od středních 300 000 dolarů výše, přičemž vzácné specifikace požadují více.

Je F8 dobré auto pro každodenní použití?

Pro superauto, ano. Kvalita jízdy je pohodlná v módu Bumpy Road, viditelnost je zvládnutelná pomocí kamer a interiér je pohodlný—pokud se sbalíte lehce.