ملخص يومي: هيونداي أيونيك 5 N تضع المتعة أولاً، درس توربو من بونتياك، وصدمة موتو جي بي في فيليب آيلاند

بعض أيام الأحد تأتي مع خط واضح. اليوم؟ الشعور فوق الأرقام. هيونداي أيونيك 5 N تعزز ذلك، بينما بونتياك فاتتها، وموتو جي بي أثبتت أن القلب يمكن أن يتفوق على القوة الحصانية على منحدر أسترالي عاصف. القهوة في اليد، لنبدأ.

هيونداي أيونيك 5 N: متعة القيادة ليست اختيارية

تحدثت أوتوكار مع مجموعة مهندسي هيونداي، وكانت الرسالة واضحة: يجب أن تشعر السيارة بالروعة، وإلا فما الفائدة؟ لقد قمت ببعض الرحلات المثيرة في هيونداي أيونيك 5 N الآن - طرق خلفية تبدو وكأنها مهدت بالبطاطس، وجلسة مضمار قصيرة تحولت إلى واحدة أطول - وتقوم السيارة بهذه الخدعة النادرة للسيارات الكهربائية: تبقيك مشتركًا بدلاً من معزول. توجيه يتحدث فعلاً. مكابح تلتقط بشكل تدريجي (نعم، إنها حقيقية، مثبتة هيدروليكيًا مدعومة بتجديد قوي). وتلك التحويلة الماكرة N e-Shift، التي كنت أتوقع أن أكرهها ولكن، بصراحة، لم أكرهها؛ التحويلات الوهمية تتزامن مع تعديل العزم بحيث تحصل يديك وأذنك الداخلية على نفس القصة.

على الورق، إنها آلة عناوين - تصل إلى 641 حصان مع N Grin Boost، من 0 إلى 60 ميل في الساعة في أقل من 3 ثوانٍ - ولكن ما بقي معي هو كيف تصرفت عندما أصبحت الطريق وعرة وزادت السرعة. على طريق B مليء بالحفر، لم تصبح التعليق خشبيًا أبدًا، وكان المؤخرة تدور بشكل أنيق إذا رفعت قدمك في منتصف الزاوية. يمكن أن يصل التجديد إلى حوالي 0.6 ج، ومع ذلك فإن الانتقال إلى المكابح الاحتكاكية نظيف بما يكفي بحيث لا تفكر في الأمر... حتى تدرك أنك كنت تكبح بأطراف أصابعك لمدة عشرين دقيقة.

هيونداي أيونيك 5 N مقابل المعتادين

• على المضمار، تبقى هيونداي أيونيك 5 N متسقة بعد عشر لفات صعبة؛ مجموعة نقل الحركة لا تذبل وتظل مزيج المكابح قابلاً للتنبؤ.
• على الطريق السريع، إنها هادئة ومريحة. عند 70 ميل في الساعة يمكنك سماع أطفالك يتجادلون حول من لمس كوع من.
• الشحن سهل: يعني جهاز 800 فولت 10–80% في حوالي 18 دقيقة إذا وصلت دافئًا. قمت بالتنقل بين المحطات في يوم أحد ممطر ولم أشعر أن الرحلة تعاقبني.

هل هناك شكاوى؟ القليل. يمكن أن يتجمد نظام المعلومات والترفيه قليلاً عندما تكون عميقًا في القوائم الفرعية، وقد تشعر مقاعد N بالصلابة بعد رحلة طويلة مدتها أربع ساعات. ادفع بقوة وسيتراجع النطاق - ليس مفاجئًا - ولكن خطط لتناول القهوة في منتصف الرحلة ولن تكون هناك مشكلة. بشكل عام، الرسالة من مهندسي هيونداي ليست مجرد دعاية. إنها خطة منتج يمكنك الشعور بها في أطراف أصابعك.

بونتياك توربو ترانس آم: ملصق رائع، واقع معقد

استرجعت كارسكوبس ذاكرة هذا الأسبوع: بونتياك فايربيرد ترانس آم توربو 4.9 من 1980-1981. كانت الفكرة رائعة على ورقة - تقليص إلى 4.9 لترات، تركيب توربو، التغلب على الانبعاثات، الحفاظ على الثقة. الأرقام في تلك الفترة لم تكن يائسة (حوالي 210 حصان في البداية)، لكن العالم الحقيقي لم يكن لطيفًا. كانت الحرارة تنتظر عند كل زاوية في يوليو، وكان نظام السحب عبر الكربوهيدرات حساسًا، وflattened transmission الأوتوماتيكي كان يضعف أي تعزيز يصل. قدت سيارة نظيفة من الناجين قبل بضع صيفيات: قدمك على الدواسة، عد حتى ميسيسيبي واحد، -اثنان، -ثلاثة... ثم دفع مهذب. شعرت الأنف بكل أوقية من وزنها الذي يقارب 3,700 رطل.

ومع ذلك، سأدافع عنها. أضواء تعزيز انتفاخ غطاء المحرك هي ديسكو خالص، والملصقات غير معتذرة تمامًا، وفي مساء بارد وجاف تجعل عزم التوربو من السهل تجاوز المسارات ذات الاتجاهين. توقع رعد سيارة عضلية وستشعر أنك قد خُدعت. توقع كبسولة زمنية مع خدعة حفلة، وستبتسم في كل مرة تومض فيها تلك الأضواء.

توربو T/A مقابل آخر 6.6 الكبير: الأرقام، وليس الحنين

أخبرني بعض الملاك لاحقًا نفس الشيء: ابقها باردة، ابقها مضبوطة، وستكون مركبة رائعة مع عرض ضوئي مضحك. اطلب المعجزات، وستبتعد 6.6 من 1979 مع هزة كتف.

موتو جي بي في فيليب آيلاند: راؤول فرنانديز يجد السحر، بيزيكي يحصل على منصة

فيليب آيلاند هو كاشف الكذب في رياضة السيارات - نسيم بارد، زوايا سريعة، لا مكان للاختباء. أفادت أوتوسبورت أن راؤول فرنانديز حصل على فوز غير متوقع مع ماركو بيزيكي على المنصة. لقد وقفت في لوكي هايتس مع النوارس تهاجم القمة والرياح تعيد ترتيب الخوذ؛ إنه مكان حيث تتفوق الشجاعة والعناية بالإطارات على القوة الحصانية. حافظ فرنانديز على خطوطه مرتبة وأعصابه أكثر برودة من هواء الشاطئ. هكذا تفوز هنا.

• الغير متوقع تم بشكل صحيح: تمكن فرنانديز من إدارة مطاطه والعثور على هواء نظيف عندما وجد الآخرون الضجيج.
• زيادة ثقة بيزيكي: حلبة مكافئة للانسيابية، وكان لديه منها الكثير.
• طعم البطولة: تكتب سباقات الجزيرة الزخم أكثر من الرياضيات. ستتردد هذه في الرحلات الجوية.

إذن، ما هو الخيط؟ هيونداي أيونيك 5 N تحقق ذلك

إذا كانت هناك درس، فهو: أسرع لفة أو أكبر رقم يهم أقل من الابتسامة في الطريق. هيونداي أيونيك 5 N تبني تلك الابتسامة في جوهرها، وتذكرنا التفاف بونتياك التوربو أن سحر ورقة المواصفات يمكن أن يتلاشى، ولا تتوقف فيليب آيلاند أبدًا عن مكافأة الأيدي الأكثر شجاعة وترتيبًا. عصور مختلفة، نفس الحقيقة: اجعل السرعة تشعر بالروعة، وسيتبع الباقي.

نقاط سريعة: هيونداي أيونيك 5 N والأصدقاء

• هيونداي أيونيك 5 N: 641 حصان في متناول اليد مع NGB، مكابح كبيرة، وضبط هيكل يدعوك فعلاً للعب.
• بونتياك توربو T/A: اشترِ من أجل القصة والملصقات؛ استمتع في الليالي الباردة.
• موتو جي بي: قد تكون فوز فرنانديز في الجزيرة هو نقطة التحول في الثقة لهذا الموسم.

الأسئلة الشائعة

ماذا أكد رئيس هندسة هيونداي بشأن هيونداي أيونيك 5 N؟

أن "متعة القيادة هي الأهم". في الممارسة العملية، تحصل هيونداي أيونيك 5 N على توجيه سريع، وكبح قوي مختلط، وتوازن مرح - ليس فقط قوة كبيرة.

هل هيونداي أيونيك 5 N ممتعة للقيادة كل يوم، أم فقط على المضمار؟

كلاهما. إنها مدنية بشكل مذهل في التنقل - هادئة، مريحة - وتتحول إلى آلة ابتسامة على الطرق الخلفية. الشحن السريع (10–80% ~18 دقيقة) يجعل الرحلات سهلة أيضًا.

كيف تقارن هيونداي أيونيك 5 N مع تسلا موديل Y أداء؟

تشعر أيونيك 5 N بأنها أكثر تواصلًا وتفاعلًا، مع توجيه وعزم كبح أغنى. تسلا أكثر كفاءة ولديها نطاق أطول، لكنها أكثر برودة عند اللمس.

لماذا كانت بونتياك ترانس آم توربو مخيبة للآمال على الرغم من المواصفات الجيدة؟

إدارة الحرارة، تخطيط التوربو عبر الكربوهيدرات، وناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط خفف الاستجابة. مسرح عظيم؛ سرعة فقط مقبولة.

من فاجأ في فيليب آيلاند في موتو جي بي؟

راؤول فرنانديز حقق فوزًا بارزًا، مع ماركو بيزيكي على المنصة - فيليب آيلاند الكلاسيكية: شجاعة، ترتيب، بلا رحمة.