ملخص السيارات اليوم: السيارات الكهربائية تتعلم "التغيير"، رينج روفر بسعر 100 جنيه إسترليني سنوياً، شراكة ستيلانتس مع ليبموتور تذهب عالمياً، وهارلي ديفيدسون الهجين من موموا

أحب الأيام مثل هذه - عندما تقرر الصناعة أن تكون مستقبلية بشكل جنوني وفي نفس الوقت متمسكة بالأسلوب القديم. من جهة، تعيد السيارات الرياضية الكهربائية تعلم كيفية "التغيير". من جهة أخرى، يدعي شخص ما أن رينج روفر V8 لعام 1992 يكلفه حوالي مئة جنيه إسترليني سنوياً للحفاظ على سعادته. أضف إلى ذلك أن ستيلانتس تفتح الأبواب للسيارات الكهربائية الصينية الميسورة، وجيسون موموا يجمع بين أول دراجة نارية هجينة من هارلي ديفيدسون، ولديك مزيج مثالي من التفاؤل، الحنين، ولمسة من الشغب.

السيارات الرياضية الكهربائية "تتغير" مرة أخرى - وأنا لست غاضباً من ذلك

استكشفت أوتوكار صعود علبة التروس الافتراضية، ونعم، إنها موجودة الآن. إذا لم تجربها، إليك الفكرة: يعيد البرنامج ضبط تسليم العزم بحيث تحاكي السيارة الكهربائية إيقاع علبة التروس متعددة السرعات. تحصل على تغييرات مزيفة، واهتزازات خفيفة، وحتى أصوات مخصصة لتتناسب. يبدو الأمر غريباً حتى تقود واحدة.

جربت سيارة Hyundai Ioniq 5 N في وقت سابق من هذا العام مع نظام N e-Shift. قم بتبديل الأزرار وستنتقل عبر ثمانية "نسب" مع زيادة وإفراج مقنعين للقوة؛ الإيقاع يبطئك بما يكفي لجعل طريق B المفضل لديك يبدو وكأنه رقصة مرة أخرى، وليس مفتاح ضوء. Dodge أيضاً في هذا المجال، مع نظام eRupt في شاحنة Charger Daytona، مكتمل بأصوات مسرحية. أظهرت Toyota وLexus نماذج أولية للسيارات الكهربائية بأسلوب يدوي مع دواسة القابض ومبدل يتناسب مع خطوات العزم - المزيد من المسرح، بالتأكيد، ولكن من النوع الجيد.

لماذا التروس المزيفة على الإطلاق؟

• التفاعل: يمكن أن تشعر السيارة الكهربائية ذات السرعة الواحدة بسلاسة مفرطة وتكرارية. تضيف التغييرات إيقاعًا، مما يضيف شخصية.
• التغذية الراجعة: تساعد إشارات "الرفع والإمساك" في تقدير القبضة ونقاط الكبح عندما تدفع.
• تصميم الصوت: الصوت المتوازن جيدًا يخبر أذنك الداخلية بما تفعله السيارة، مما يقلل من الشعور المنفصل تقريبًا.
• منحنى التعلم: بالنسبة للسائقين الذين ينتقلون من سيارات الأداء التقليدية، فإنه يخفف الانتقال.

من يفعل ماذا (نظرة سريعة)

هل يجعل السيارة الكهربائية أسرع؟ عادة لا. لكنه يجعل القيادة السريعة أسهل في القياس. عندما جربت هذه الميزة على طريق غير مستوي، أعطاني التغيير المزيف استراحة طبيعية قبل الزاوية التالية - مثل قائد الأوركسترا الذي يرفع العصا بين النوتات. هذا يحسب لشيء.

ستيلانتس × ليبموتور: لعبة الطاقة الكهربائية الميسورة

استكشفت أوتوكار أيضًا الشراكة بين ستيلانتس وليبموتور، وآثارها واضحة بالفعل. بلغة بسيطة: ستيلانتس (فكر في بيجو، Fiat، Jeep، إلخ) تستخدم قوتها العالمية لبيع سيارات ليبموتور الكهربائية خارج الصين، بسرعة وعلى نطاق واسع. الشراكة - الأسواق أولاً، ومرونة التصنيع ثانياً - تعطي ستيلانتس رفوفًا لتخزين سيارات كهربائية ميسورة التكلفة بينما ترتفع منصاتها الخاصة في سلم الأسعار.

• سرعة الوصول إلى السوق: Stellantis تحصل على سيارات كهربائية جاهزة للعرض الآن، وليس في ثلاث دورات إنتاج.
• ضغط الأسعار: توقع ضغطاً نحو الأسفل في نطاق €20k–€30k حيث تعاني أوروبا من نقص في السيارات الكهربائية الجذابة.
• تغطية المحفظة: Leapmotor تملأ الفجوات تحت مظلة Stellantis، مما يسمح لـ Peugeot و Fiat بالبقاء طموحين دون التخلي عن المشترين المبتدئين.
• ضجة الوكلاء: أخبرني عدد من تجار التجزئة الأوروبيين أنهم يتلقون بالفعل استفسارات "متى يمكنني رؤية واحدة؟" - دائماً علامة جيدة.

السؤال ليس ما إذا كان هذا سيغير اللعبة. بل كيف سيستJeep الآخرون بسرعة. سيارات Volkswagen ID.2 القادمة، والجيل القادم من سيارات Renault الكهربائية الصغيرة، والعلامات التجارية القريبة من الميزانية مثل Dacia ستشعر بالنسيم. وإذا قررت Stellantis توطين التجميع لبعض الأسواق في المستقبل، فسيكون ذلك رافعة أخرى تؤثر على التكاليف واللوجستيات.

هل يمكن أن تكلف سيارة 1992 V8 Range Rover حقاً 100 جنيه إسترليني في السنة للحفاظ عليها؟

يقول كاتب في Autocar نعم، ويمكنني رؤية الطريق - حتى لو كان ضيقاً ومليئاً بالطين مع الصدأ lurking تحت السياج. يمكن أن تكون سيارة 1992 Range Rover Classic V8 (فكر في 3.9 أو 4.2 لتر، حقن بسيط، أجواء صادقة على الهيكل) رخيصة بشكل مضحك إذا:

• اشتريت الشاحنة الصحيحة: هيكل مستقيم، تاريخ معقول، لا صدأ نهائي في الأجزاء السفلية، باب خلفي، أو أقواس داخلية.
• تقوم ببعض الأعمال بنفسك: الأنابيب، الأحزمة، قطع الإشعال، والسوائل متاحة بسهولة ويمكن القيام بها بنفسك.
• تتجنب التوسع في المهام: لا تتورط في ترميم كامل أثناء وجودك هنا.

عندما استعرت سيارة Classic مرتبة في الشتاء الماضي، كانت تتجاوز المسارات الزراعية الوعرة التي تجعل سيارة كروس أوفر حديثة تبدو ثمينة. الأجزاء؟ تكلفة بدء التشغيل ومجموعة من الشموع أقل من عشاء فاخر لشخصين. الجانب الآخر: تحتاج أنظمة التبريد إلى العناية، ويمكن أن تصبح الكهرباء مشكلة في أسوأ اللحظات، والصدأ هو المحاسب الصامت في الغرفة. إذا كانت السيارة مزودة بنظام تعليق هوائي، فقد تضيف حسابات لم تخطط لها - تم تحويل العديد من السيارات إلى نوابض لهذا السبب بالذات.

هل يمكنك أن تتوقع 100 جنيه إسترليني في السنة؟ إذا قمت بأعمال صغيرة بنفسك، ووزعت المواد الاستهلاكية على مر الزمن، ولم تأتي الفشل الكبيرة المخيفة - نعم، هذا ممكن. فقط لا تضع ميزانية كهذه إذا كنت تتنقل يومياً على الطرق السريعة أو كنت من النوع الذي يصاب بالطفح الجلدي عند ذكر كلمة "باتينا".

الدراجة الهجينة PHEV الأولى لجيسون موموا: هجين هوليوودي لم تتوقعه

وفقًا لتقرير Carscoops، ساعد جيسون موموا في بناء أول دراجة نارية هجينة قابلة للشحن من Harley-Davidson - مشروع شغف فريد يمزج بين المساعدة الكهربائية مع صوت العلامة التجارية المميز. الفكرة في الواقع منطقية في الحياة الحضرية: الخروج من الممر على الكهرباء في الساعة 6 صباحًا، ثم دع المحرك ينضم إليك بمجرد أن تكون خالياً. مثالي لجولة قهوة في فينيس أو حلقة واد حيث تريد كل من التخفي والروح.

• تخفي حضري، دفع على الطريق السريع: عزم الدوران الكهربائي يملأ القاع، والمحرك يحافظ على القلق من النطاق بعيداً.
• التغليف هو الحيلة: يجب أن تختفي البطاريات، والتبريد، والوزن على الدراجة النارية أو ستتوقف عن الشعور كدراجة.
• حمض نووي من Harley سليم: إذا كانت تبدو وتسمع كما هو مطلوب عند السرعة، يمكن أن تكون الهجينة ميزة، وليس عيباً.

هل سنرى PHEV إنتاج من ميلووكي؟ من المبكر جداً القول. لكن بين هذا وتجربة LiveWire EV، من الواضح أن Harley تستكشف الحدود. إذا لم يكن هناك شيء آخر، فإن بناء موموا يضع وجهًا ودودًا على فكرة قد يتجاهلها راكبو الدراجات المخلصون بشكل تلقائي.

أفكار ختامية

الخيط المشترك اليوم هو المتعة اللمسية. تستعير السيارات الكهربائية إيقاعاً من الماضي لتشعر بمزيد من الإنسانية. تثبت الرموز القديمة أن الصدق الميكانيكي لا يزال يبيع - خاصة إذا كنت بارعًا مع مجموعة المفاتيح. التحالفات العالمية تسطح منحنى التكلفة حتى يتمكن المزيد من الناس من تذوق الكهرباء دون الرهن على حديقة المنزل. وتظهر الهجينة في أماكن لم نتوقعها، مثل أول PHEV من Harley. المزيد من الإحساس، المزيد من الوصول، المزيد من الخيارات - هذا يوم أخبار جيد في رأيي.

أسئلة شائعة سريعة

• ما هو صندوق التروس الافتراضي في السيارة الكهربائية؟ هو برنامج يحاكي تغيير السرعات المتعددة من خلال تعديل تسليم العزم وإضافة صوت/ردود فعل متطابقة لزيادة تفاعل السائق.
• هل يجعل التغيير المحاكى السيارة الكهربائية أسرع؟ ليس عادةً. الأمر يتعلق بالشعور والتحكم، وليس التسارع الخام.
• ما هي صفقة ستيلانتس وليبموتور؟ تتعاون ستيلانتس لبيع سيارات ليبموتور الكهربائية في الأسواق خارج الصين، بهدف تقديم سيارات كهربائية ميسورة التكلفة بسرعة عبر شبكة وكلائها.
• هل تعتبر سيارات رينج روفر كلاسيك القديمة مصدراً للمال؟ يمكن أن تكون كذلك - إذا اشتريت واحدة صدئة أو مهملة. يمكن أن تكون مثالاً مختاراً بعناية، مستخدماً قليلاً، مع بعض الصيانة الذاتية، رخيصة التشغيل بشكل مدهش.
• هل الدراجات النارية الهجينة القابلة للشحن عملية؟ يمكن أن تكون للاستخدام المختلط في المدن/الطرق السريعة، حيث تقدم تشغيل هادئ بسرعات منخفضة مع احتياطي طويل المدى، لكن التعبئة والوزن هما التحديات الرئيسية.