القيادة اليومية: السيارات الكهربائية تتسابق مع القطارات، شاومي تزيد من الإثارة، وبي إم دبليو M3 القادمة لا تزال تزمجر
أحب الأيام مثل هذه - عندما يشعر مكتب الأخبار وكأنه حلبة سباق. من جهة، وضعت أوتوكار تحديًا رائعًا: سباق لمسافة 650 ميل من باريس إلى برلين، سيارة كيا كهربائية مقابل السكك الحديدية الأوروبية. ومن جهة أخرى، يبدو أن الشركة الصينية شاومي، التي تصنع العناوين، تستعد لتحويل سيارتها "قاتل بورشه" SU7 إلى شيء أكثر جنونًا. ثم هناك بي إم دبليو، التي تدور بهدوء (حسنًا، ليس بهدوء شديد) على حلبة مع M3 القادمة، مع الحفاظ على صوت الاحتراق. ثلاث قصص، موضوع واحد: السرعة - كيف تصنعها، تقيسها، وتعيش معها.
السيارات الكهربائية مقابل القطارات: مواجهة باريس-برلين لمسافة 650 ميل
وفقًا لأوتوكار، قامت سيارة كيا كهربائية بالتنافس من باب إلى باب ضد القطار على مسافة تقارب 1,050 كم (حوالي 650 ميل). لقد قمت برحلات مشابهة عبر أوروبا في سيارات كهربائية بجهد 800 فولت، والحقيقة أقل درامية مما تقترحه الصور المصغرة وأكثر إثارة مما تعترف به أقسام التعليقات.
في اليوم المناسب، تعتبر السكك الحديدية تعريفًا للسهولة: قهوة، مقعد بجوار النافذة، تغييرين إذا قمت بالتوقيت بشكل صحيح، وتصل إلى برلين بنبض قلب بالكاد فوق مستوى الراحة. في اليوم المناسب، يمكن القول إن السيارة الكهربائية أكثر حرية: اترك عندما تريد، توقف حيث تحب، وإذا خططت لشحن البطارية بشكل صحيح، ستجمع الطريق مع ثلاث شحنات سريعة وقطع من الشنيتزل.
في الممارسة العملية؟ إنها رمية عملة تتشكل بواسطة المتغيرات. تكره القطارات الإضرابات والاتصالات الفائتة؛ تكره السيارات الكهربائية الرياح المعاكسة، البطاريات الباردة، وتجمع الشواحن المعطلة في محطة استراحة على الأوتوبان. عندما قمت بتغطية هذه المسافة في سيارة بجهد 800 فولت، كانت "الوصفة السرية" هي الوصول إلى محطات الشحن السريع ذات الطاقة العالية والبقاء منضبطًا: اشحن في منطقة الشحن السريع للبطارية (لنقل 10-60%)، ثم اترك.
القطار مقابل سيارة كهربائية 800 فولت: من سيفوز في سباق 650 ميل؟
| العامل | قطار عالي السرعة | سيارة كهربائية حديثة 800 فولت |
|---|---|---|
| إجمالي وقت السفر | حوالي 8–9 ساعات من الباب إلى الباب، حسب الاتصالات والوصول إلى المحطات | تقريباً 10–11 ساعة مع الشحن الذكي وحركة مرور خفيفة؛ يمكن أن تضيف حركة المرور والطقس وقتاً |
| المرونة | جدول زمني ثابت؛ رائع إذا كان متوافقاً، مؤلم إذا لم يكن كذلك | غادر عندما تريد؛ توقف وفقاً لشروطك |
| مستوى التوتر | منخفض بمجرد الجلوس؛ القلق من الاتصالات حقيقي | منخفض إذا تعاونت الشواحن؛ مرتفع إذا كانت هناك طوابير أو أكشاك معطلة |
| الأمتعة والحيوانات الأليفة | سهل مع حقيبة سفر، أصعب مع المعدات الضخمة | أحضر كل شيء؛ الدراجات، عربات الأطفال، الكلب—لا نظرات جانبية |
| المناظر والاستراحات | رحلة مستمرة؛ استرخِ عندما تغير القطارات | توقفات طبيعية كل 2–3 ساعات؛ طعام/قهوة وفقاً لشروطك |
الأشياء الصغيرة تؤثر على النتائج الكبيرة. الشبكات الأوروبية عالية الطاقة (Ionity، Fastned، TotalEnergies وغيرها) كثيفة على الممرات الرئيسية، لكنني لا زلت أحتفظ بموقع احتياطي في ذهني—اثنان، إذا كان عطلة نهاية الأسبوع. ونصيحة احترافية من شتاء طويل على الطريق: إذا انخفضت درجة الحرارة الخارجية، قم بتسخين البطارية قبل الشحن السريع وإلا ستنظر إلى رقم كيلووات مخيب للآمال بينما أصدقاؤك في القطار يرسلون صور السيلفي من عربة الطعام.
- خطط لثلاث محطات شحن سريعة بدلاً من اثنتين طويلتين؛ ستحصل على سرعة إجمالية أفضل.
- وصل بحالة شحن حوالي 10-20% للحصول على أقصى طاقة شحن لمعظم حزم 800 فولت.
- تجنب المحطة التي بها طوابير من ست سيارات—بعد خمسة أميال غالباً ما يوجد بنك فارغ.
- احضر خيار RFID/app ثانٍ؛ ليس كل شاحن "يحب" كل حساب في كل مرة.
سيارة Xiaomi SU7 Ultra Extreme: "قاتل بورشه" في الصين يصبح أكثر جنوناً
تقوم Carscoops برفع العلم الأحمر حول سيارة Xiaomi SU7 الأكثر سخونة—الموسومة بـ "Ultra" و"Extreme"—والتي تبدو كوعود للإنترنت بأن حرب قوة السيارات الكهربائية لم تصل إلى ذروتها بعد. لقد جذبت سيارة SU7 القياسية الأنظار بالفعل بتكاملها الأنيق مع تقنيات المستهلك وشاسيه لم يذبل تحت السرعة الحقيقية. إذا هبطت هذه النسخة الأكثر سخونة كما هو مقترح، فسوف تكون أقل عن التنقل وأكثر عن جعل إطارات حلبات السباق في العالم تستسلم.
استنادًا إلى التلميحات المبكرة والأدلة المعتادة للبروتوتايب، توقع أن يتبع كل “أكثر” EV الدليل المعتاد - بالإضافة إلى لمسة من الدراما:
- مساحة أكبر للمحرك والعاكس لتوفير الطاقة المستدامة، وليس فقط سحب مجيد لفة واحدة.
- إضافات هوائية تبدو كأزياء تنكرية ولكن من المحتمل أن تؤتي ثمارها في تبريد المكابح واستقرار السرعة العالية.
- مكابح أكبر، ربما من السيراميك الكربوني، وخريطة تعليق أكثر صلابة للتكرارية.
- أوضاع مضبوطة بالبرمجيات تتلاعب بتوزيع العزم، والحدود الحرارية، والتجديد مثل مهندس سباق.
هناك واقعان يجب أن نضعهما في الاعتبار. أولاً، الإطلاقات التي تركز على الصين لا تعني دائمًا توفرًا سريعًا عالميًا؛ فعملية التصديق هي ماراثون. ثانيًا، أرقام القوة التي تتبع الأعلام ممتعة، لكن الخدعة السحرية هي إدارة الحرارة - الحفاظ على أفضل لفة للسيارة قريبة قدر الإمكان من الثانية والثالثة والرابعة. إذا تمكنت Xiaomi من تحقيق ذلك، فإن لقب “قاتل بورش” سيتوقف عن كونه ضجيجًا في المنتديات ويبدأ في أن يصبح تاريخًا على التقويم في نوربورغرينغ.
BMW M3 القادمة: نموذج يعمل بالاحتراق الداخلي، بدلة أكثر جرأة
وفقًا لـ Carscoops، فإن M3 القادمة تجري اختبارات بقوة الاحتراق الداخلي وملابس صوتية أعلى. جيد. هناك القليل من اليقين المتبقي في عالم السيارات، ولكن M3 التي تزمجر قليلاً، وتدور عند دواسة الوقود، وتجعل يوم الإثنين يشعر كأنه يوم الجمعة كانت واحدة من هذه اليقينيات. لقد قدت كل جيل منذ E46، والجاذبية المستمرة هي كيف يمكن لسيارة سيدان مخصصة للمدرسة أن تشعر وكأنها أداة سرية على الحلبة.
ما يمكننا استخلاصه من التمويه والسياق:
- تضاعف BMW من قلب الاحتراق - من المحتمل جداً أن يكون تطوراً لصيغة الست أسطوانات المستقيمة - حتى مع بناء العلامة التجارية لأبطال EV بالتوازي.
- تصميم أكثر حدة وأيروديناميكية أكثر تأكيداً؛ الشكل يتبع الوظيفة إذا كانوا جادين بشأن التبريد عالي السرعة والثبات.
- تعديل الشاسيه سيكون أكثر أهمية من أي وقت مضى؛ مع اعتماد المنافسين على تعقيد الهجين، قد تكون M3 المتماسكة والتواصلية هي الخيار الأنسب للمتشددين.
هناك أمنية لطيفة من شخص جلس في ساعة الذروة مع مساند دلو الكربون تؤلم أضلاعه: أعطونا مقعداً يحب أيام الثلاثاء بقدر ما يحب أيام الحلبة. وإذا نجت علبة التروس اليدوية - حتى في مكان ضيق - فستكون هناك هتافات من تجمعات السيارات إلى الزقاق.
حيث تلتقي هذه الخيوط
سواء كنت تتسابق مع قطار، أو تطارد زمن لفة، أو تطارد طفلك إلى المقعد الخلفي، فإن قصص هذا الأسبوع تتناغم. الكفاءة مقابل الحرية (السكك الحديدية مقابل رحلة EV). البرمجيات والتبريد كواجهة الأداء الحقيقية (الخطوة التالية لشاومي). الشعور الميكانيكي يكافح من أجل الأهمية في عصر رقمي (M3 الثابتة من BMW). أفضل السيارات، حتى الهادئة منها، تصنع ضجيجاً في رأسك لفترة طويلة بعد أن توقفت عنها.
الخاتمة
تظهر Kia EV التي تتبادل الضربات مع السكك الحديدية الأوروبية مدى نضج خريطة الشحن. تقول شائعات SU7 “Ultra Extreme” من شاومي إن سقف أداء EV يستمر في الارتفاع، بسرعة. وتذكير BMW بـ M3 القادمة بأنها لا تزال تتنفس البنزين يثبت أن الإجابة أحياناً ليست إما/أو - بل هي وكلاهما. سأخذ القطار عندما أريد القراءة، وEV عندما أريد التجول، وM3 عندما أريد أن أتذكر لماذا وقعنا في حب السيارات في المقام الأول.
الأسئلة الشائعة
كم من الوقت تستغرق رحلة باريس-برلين بالقطار مقابل EV؟
عادةً حوالي 8-9 ساعات بالقطار مع اتصالات جيدة. في EV حديثة 800V، خطط لحوالي 10-11 ساعة مع شحن ذكي وحركة مرور خفيفة. يمكن أن تؤثر الأحوال الجوية، وتوافر الشاحن، واتصالات السكك الحديدية على أي من الرقمين.
ما هي Xiaomi SU7 “Ultra Extreme”؟
كما تم الإبلاغ عنه، إنها تطور عالي الأداء من SU7 يهدف إلى السرعة الجادة وقدرات الحلبة. توقع المزيد من القوة، والمكابح الأكبر، والإطارات الأكثر التصاقاً، وبرمجيات تدير الحدود الحرارية بشكل أكثر عدوانية.
هل لا يزال BMW M3 القادم يعمل بالبنزين؟
نعم - النماذج الأولية التي تم رؤيتها أثناء الاختبار تعمل بالطاقة من الاحتراق الداخلي. المواصفات الدقيقة لا تزال تحت الغطاء، لكن الرسالة واضحة: عصر محرك الاحتراق الداخلي في M3 لم ينته بعد.
هل يجب أن أقوم برحلة بالسيارة الكهربائية عبر أوروبا؟
بالتأكيد - إذا كنت تخطط لذلك. استخدم تطبيقًا أو مخططًا داخل السيارة لاستهداف المواقع عالية الطاقة الموثوقة، واصل مع بطارية دافئة وحالة شحن منخفضة، وخصص محطات توقف احتياطية خلال أوقات السفر الذروة.
هل ستتفوق القطار عادةً على السيارة الكهربائية في الرحلات الطويلة في أوروبا؟
من الباب إلى الباب، غالبًا نعم - لكن ليس دائمًا. إذا كانت اتصالات القطار غير مريحة أو كنت بعيدًا عن محطة، يمكن أن تكون رحلة السيارة الكهربائية المخطط لها جيدًا تنافسية مع تقديم المزيد من المرونة وحرية الحمولة.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
