ما هو المحرك الذي يوجد في لامبورغيني غايماردو؟

ما زلت أتذكر أول مرة أطلقت فيها لامبورغيني غايماردو قبل شروق الشمس. بدء تشغيل بارد، شارع هادئ، الجيران نائمون. ثم: العواء. لا يتوقف محرك V10 عن الخفقان، بل يهتز عبر صدرك. لامبورغيني غايماردو هي واحدة من تلك السيارات النادرة التي تشعر بالحياة قبل أن تتحرك حتى بوصة—والكثير من هذه السحر يعود إلى المحرك (المحركات) التي استخدمتها على مدى عشر سنوات من الإنتاج.

الإجابة القصيرة؟ استخدمت الغايماردو محركين مرتبطين عن كثب من V10 المسطح والطبيعي: محرك سعة 5.0 لتر في بداية الإنتاج ومن 2009 فصاعداً، محرك سعة 5.2 لتر مع حقن مباشر. الإجابة الطويلة؟ استعد.

نظرة عامة على محرك لامبورغيني غايماردو

أُطلقت لامبورغيني غايماردو في عام 2003 مع محرك V10 سعة 5.0 لتر، وتطورت إلى محرك V10 سعة 5.2 لتر من 2009. كلاهما وحدات طبيعية الاستنشاق عالية الدوران مقترنة إما بناقل حركة يدوي من ست سرعات (نادر ورائع) أو ناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض واحد "e-gear" (أكثر شيوعاً). معظم السيارات دفع رباعي؛ وهناك عدد قليل من النسخ الخاصة المبهجة بدفع خلفي.

محرك V10 سعة 5.0 لتر (2004–2008): المحرك الخام

تنتج السيارات المبكرة 493 حصان (وفي وقت لاحق 512 حصان) وحوالي 376 رطل-قدم. على طريق B رطب، يشعر محرك 5.0 بالحماس—أكثر ميكانيكية قليلاً، ومثيرة بعض الشيء. لطالما أحببت كيف يرتفع صوت المحرك حول 5000 دورة في الدقيقة، ثم ينطلق إلى حدود الدوران مع نغمة إيطالية معدنية مميزة. يمكن أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي في هذه السيارات قليلاً من العرج في حركة المرور (تعلم رقص الدواسة وهو أمر جيد)، لكن عند الوصول إلى طرق الوصول؟ حاد، سريع، ومرضي. من ناحية أخرى، يعد النقل اليدوي عرضاً: بوابة مصقولة، قابض قوي، وموسيقى مطابقة.

محرك V10 سعة 5.2 لتر (2009–2013): المحرك المصقول

جلبت تحديثات 2009 المحرك سعة 5.2 لتر مع الحقن المباشر: أنعم، أقوى، وأنظف. تتراوح القوة من 552 حصان في LP560-4 إلى 570 حصان في LP570-4 Superleggera/Squadra Corse. يرتفع عزم الدوران إلى حوالي 398 رطل-قدم. عندما جربت واحدة على طرق وعرة، جعلت الإضافة المتوسطة للمحرك الغايماردو يشعر بمزيد من المرونة—لا حاجة لتشغيله بعنف، لكن عند القيام بذلك، يكون عبارة عن أوبرا. يبدو أن هذا المحرك أيضاً أكثر سعادة عند السرعات المنخفضة، وهو ما ستقدره أثناء الزحام في المدينة أو عند إيقاف السيارة للخروج في ليالي ميامي.

• 0–60 ميل في الساعة: تقريباً 4.1 ثانية (النسخة المبكرة 5.0) إلى 3.4 ثانية (LP570-4)
• السرعة القصوى: تصل إلى ~202 ميل في الساعة (325 كم/س)
• نظام الدفع: في الغالب دفع رباعي؛ نسخ دفع خلفي خاصة (Balboni LP550-2، لاحقاً LP570-2)
• نواقل الحركة: يدوي 6 سرعات أو e-gear أوتوماتيكي بقابض واحد

إصدارات خاصة من لامبورغيني غايماردو

لأنها لامبورغيني، بالطبع كان هناك إصدارات خاصة. يتخلص Superleggera (2007، ثم 2010+) من الوزن ويشدد الاستجابة؛ LP550-2 Valentino Balboni يأتي بدفع خلفي ومرح قديم؛ بينما يجلب Super Trofeo Stradale وSquadra Corse أجواء سيارات السباق إلى الشارع. تعكس القوة في معظمها المحركات الأساسية—ما يتغير هو الشخصية. تشعر السيارات الأخف بأنها أكثر حيوية بطريقة أفضل، مثالية لصباحات الطرق الخلفية وأيام الحلبة حيث يمكن أن تعيش قهوتك في الحفرة.

لامبورغيني غايماردو: الراحة والأداء في العالم الحقيقي

لقد لاحظت على الفور كيف أن مقاعد الغايماردو الرياضية تسير على الخط الفاصل بين الاتصال والراحة بشكل مفاجئ. وضعية القيادة خالصة من سوبركار—منخفضة، الأرجل للخارج، والعجلة في المكان الذي تريده. على الشوارع الوعرة في المدينة، كانت الرحلة قوية، وفي بعض الأحيان متقلبة، ولكنها ليست مؤلمة. التوجيه دسم ودقيق؛ السيارة تدور بحماس. إنها هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون في الخلف (لا يوجد خلف)، ولكن ضجيج الطريق السريع محدود عند السرعة الثابتة.

غرائب؟ نظام المعلومات والترفيه الأولي مستعار من أودي في تلك الفترة—يعمل، يبدو قديم، والملاحة ستؤكد أحياناً أنك في حقل. صندوق الأمتعة الأمامي عبارة عن حقيبة نهاية الأسبوع ومعطف. كانت بعض السيارات المبكرة تفتقر إلى ميزة رفع المحور الأمامي؛ الخوف من الخدش حقيقي في المداخل الشاهقة.

سجاد AutoWin: الملحق الذي كنت أتمنى أن أحصل عليه مبكراً للغايماردو

بعد جولة مغلفة بالمطر في الوادي، تتبعت في إحدى المرات نصف ممر مشي إلى حجرة قدم الغايماردو. منذ ذلك الحين، أؤيد استخدام السجاد الملائم بشكل صحيح. لتكملة مقصورة لامبورغيني الخاصة بك، فكّر في سجاد AutoWin—مصنوع ليتناسب، متين، وسهل التنظيف بعد كابوتشينو ضال. سواء كنت في طريقك للعمل أو تطارد شروق الشمس على الطرق المتعرجة، فإنها تبقي الداخلية مرتبة دون أن تبدو كإكسسوار بعد البيع.

• تلائم على قياس حجرة قدم الغايماردو
• مواد متينة؛ سهلة التنظيف
• تضيف لمسة من الأناقة دون صراخ

كيف تقارن لامبورغيني غايماردو

أحاديث الملاك: ماذا يتحدث عنه سائقو غايماردو فعلاً

ذكر لي بعض الملاك أن ride الأمتن لـ Superleggera تستحق ذلك بسبب الاستجابة الأكثر حدة، لكنهم سيختارون LP560-4 القياسية في الرحلات الطويلة. يقسم الكثيرون على أهمية الصيانة الدورية (تفضل هذه السيارات السوائل الجديدة) ومراقبة تآكل القابض في سيارات e-gear، خاصة إذا كنت تعكس سيراً صعودياً كثيراً. ونعم، الخيارات الداخلية العملية والأنيقة—مثل السجاد الجيد—تظهر أكثر مما تتخيل. تحافظ على مظهر المقصورة كما هو مميز كالخارج.

الخلاصة: المحرك الذي جعل لامبورغيني غايماردو رمزاً

إذن، ما هو المحرك الذي يوجد في لامبورغيني غايماردو؟ V10 رائع طبيعي الاستنشاق—أولاً 5.0 لتر، ثم 5.2 مع مزيد من البريق والطاقة. إنه القلب الذي جعل الغايماردو ليست فقط سريعة، بل لا تُنسى. اقترن ذلك مع مجموعة من سجاد AutoWin الملائم وستحصل على سوبركار feels خاصة عند القيادة في الوادي وتحافظ على نظافتها في ليالي المواعيد. ليست مجموعة سيئة.

الأسئلة الشائعة: لامبورغيني غايماردو

• ما هو المحرك الذي تستخدمه الغايماردو؟ تستخدم النماذج المبكرة محرك V10 سعة 5.0 لتر (493–512 حصان). ومن 2009، محرك V10 سعة 5.2 لتر (552–570 حصان).
• هل الغايماردو موثوقة؟ عموماً موثوقة لسيارة أداء عالية إذا تمت الصيانة بانتظام. الصيانة والمواد الاستهلاكية ليست رخيصة؛ يجب أن تخطط للميزانية accordingly.
• كم تكلفة الصيانة؟ يمكن أن تكلف الصيانة الروتينية حوالي 2000–4000 دولار سنوياً، مع إضافة المزيد في حالة تلف القابض أو الإصلاحات الرئيسية.
• كم هي سريعة؟ يتراوح تسارع 0–60 ميل في الساعة من حوالي 4.1 ثانية (النسخة المبكرة 5.0) إلى 3.4 ثانية (LP570-4). السرعة القصوى حوالي 202 ميل في الساعة اعتمادًا على النسخة.
• كم عدد الوحدات التي تم تصنيعها؟ تم تصنيع حوالي 14,022 وحدة من 2003 إلى 2013؛ استبدلت الغايماردو بـ هوركان.