أول سباق سيارات في العالم: كيف كان عام 1895 حقًا

لقد وقفت على جوانب الطرق الموحلة أشاهد السيارات القديمة تتنفس وتصدر أصواتًا، ويمكنك أن تشم رائحة التاريخ في البخار والزيت. لذا عندما نتحدث عن أول سباق سيارات في العالم، فإنه ليس مجرد لافتة في متحف مغبر - إنه شيء حي ومتحرك. في عام 1895، انطلق أشخاص شجعان في مركبات صاخبة وغير مثبتة إلى حد كبير في الليل وكتبوا الفصل الأول من رياضة السيارات. لقد وضع أول سباق سيارات في العالم النغمة لكل شيء نحبه (وأحيانًا نتذمر منه) اليوم: الابتكار، التحمل، لمسة من الجنون، والرغبة الخالدة في الذهاب أسرع.

1895: فجر أول سباق سيارات في العالم

كان عام 1895 هو الشرارة. نظمت مجلة باريس Le Petit Journal سباق باريس–بوردو–باريس، وهو ملحمة بطول 1,178 كيلومتر (حوالي 732 ميل) على طرق عادية. لا جدران للحفر. لا أغطية للإطارات. لا مهندسي سباق على أجهزة الكمبيوتر المحمولة. فقط السائقون، والميكانيكيون، والآلات. غطى إميل ليفاسور - بطل القصة - المسافة في 48 ساعة و48 دقيقة. احسبها وستجد أنها حوالي 24 كم/ساعة، وهو ما يعادل حوالي 15 ميل/ساعة. يبدو بطيئًا؟ جربها على طرق وعرة في الظلام مع الفوانيس والمكابح البدائية. فجأة، يبدو 15 ميل/ساعة شجاعًا.

سرعة الفوز في أول سباق سيارات في العالم: 15 ميل/ساعة

خمسة عشر. هذا الرقم يظل عالقًا في ذهنك. لقد اختبرت سيارات حديثة تصل إلى 60 ميل/ساعة بينما لا تزال تتنفس، لكن عندما جربت سيارة قديمة على الحجارة مرة، حتى 10 ميل/ساعة شعرت وكأنها عازف درامز على عمودي الفقري. في عام 1895، كانت الطرق مكونة من قطع، وكانت الإطارات هشة، وكان على السائقين أن يكونوا جزءًا مهندسين وجزءًا رياضيين. لم تكن سرعة الفوز في أول سباق سيارات في العالم مجرد رقم - بل كانت دليلًا على أن السيارة لديها القدرة على الحركة، حرفيًا ومجازيًا.

كيف أشعل أول سباق سيارات في العالم قرنًا من السرعة

لم يكن ذلك السباق في عام 1895 مجرد تسلية للجماهير - بل كان تحققًا لتكنولوجيا كانت على وشك تغيير كل شيء. منذ ذلك الحين، انقسمت السباقات إلى أنواع: باليه دقيق لفورمولا 1، تكتيكات حزمة ناسكار، شعر الحصى للرالي، وتحدي إيرونمان في لو مان. الخيط الذي يربطهم معًا؟ نفس الفضول الذي دفع ليفاسور إلى الليل. ونعم، نفس الرغبة العنيدة في الذهاب أسرع من الشخص الآخر.

بورش 911 GT2 RS: مطرقة الجراحة

تعتبر بورش 911 GT2 RS واحدة من تلك السيارات التي تجعلك تعيد التفكير في معنى "قانونية الشارع". محرك مزدوج الشاحن سعة 3.8 لتر بست أسطوانات، أكثر من 700 حصان، من 0 إلى 60 في 2.7 ثانية، 211 ميل/ساعة على السرعة القصوى. في صباح بارد، تبدو الإطارات الخلفية كالرخام - اسألني كيف أعرف - ولكن بمجرد أن تسخن، يكون الأمر كقيادة شفرة جراحية مع محركات دفع خلفية.

فيراري لافيراري: الكهرباء تلتقي بالأوبرا

فيراري لافيراري تجمع بين محرك V12 سعة 6.3 لتر مع محرك كهربائي للحصول على 949 حصان. تصرخ، تتدفق، والشعور بالدفع الهجين عند السرعات المنخفضة يبدو كيد مساعدة في أسفل ظهرك. أقل من 3 ثوانٍ للوصول إلى 60 ميل/ساعة، 217 ميل/ساعة في القمة. لا أزال أتذكر المرة الأولى التي ملأ فيها المحرك الكهربائي فراغ V12 - لا فراغ بعد ذلك.

بوجاتي شيرون: محول الصفائح التكتونية

تعتبر بوجاتي شيرون أداة غير دقيقة من الآلهة: محرك W16 سعة 8.0 لتر مع شاحن رباعي يدفع 1,479 حصان. من 0 إلى 60 في 2.4 ثانية، 261 ميل/ساعة (محدودة إلكترونيًا). أنت لا تتسارع بقدر ما تنقل الزمن والمكان. الجانب السلبي الطفيف؟ العثور على طريق، أو قارة، طويلة بما يكفي لتدعها تتنفس.

لامبورغيني أفينتادور SVJ: الصاخبة (بطريقة جيدة)

لامبورغيني أفينتادور SVJ هي ذروة المسرح. محرك V12 طبيعي الشحن بقوة 759 حصان، من 0 إلى 60 في 2.5 ثانية، 217 ميل/ساعة إذا كنت تملك الجرأة. يمكن أن تكون الرحلة مشغولة على الطرق الوعرة - لاحظت ذلك أكثر على الشوارع المتصدعة في المدينة - ولكن أعطها ممر جبلي واضح وستكون أريا بصوت كامل.

ماكلارين سينا: قبضة، وعزيمة، واسم يستحق العيش له

سميت على اسم الأعظم، فإن ماكلارين سينا هي 789 حصان من محرك V8 مزدوج الشاحن في هيكل يبدو وكأنه مصمم بواسطة نفق ريحي مسكون. من 0 إلى 60 في 2.7 ثانية، 211 ميل/ساعة، وما يكفي من القوة السفلية لتسوية المسار. إنها ليست دقيقة. إنها مذهلة.

التاريخ في المرآة، الراحة في المقصورة

تجذبنا السباقات بالسرعة، لكن الأميال اليومية مهمة أيضًا. لقد قمت برحلات طويلة حيث كان إعداد المقصورة الجيد يبدو بنفس أهمية قوة الحصان. تبدو سجاد السيارات مملة حتى تسكب القهوة بعد رحلة مدرسية أو يتحول عطلة تزلج ثلجية إلى برك من الوحل على سجادك.

أوتوين: ترقيات صغيرة، فرق كبير

في أوتوين، التركيز هو على ملحقات الداخلية الممتازة - مصممة خصيصًا، مرتبة، وأقوى مما تبدو. بصراحة، لم أكن متأكدًا في البداية (السجاد هو السجاد، أليس كذلك؟)، لكن بعض الملاك ذكروا لي كيف تحملوا الملح، والرمل، وفوضى الأطفال. هذا جذب انتباهي.

لماذا تختار سجاد سيارات أوتوين

• تناسب دقيق: مصممة لسيارتك وطرازك، لذا لا تتجمع تحت الدواسات ولا توجد فجوات محرجة.
• مواد متينة: مصممة لتحمل الاستخدام اليومي - الطين، الحصى، البطاطس المقلية بين الحين والآخر - ولا تزال سهلة التنظيف.
• حماية حقيقية: تحمي السجاد المصنع من التسربات والخدوش، مما يحافظ على قيمة إعادة البيع.
• خيارات أنيقة: ألوان وتشطيبات لن تبدو غريبة بجانب الزخارف الكربونية أو تنجيد الجلد.
• سهل التنظيف: أخرجها، اغسلها، انتهى. لا دراما، لا روائح عالقة.

الخاتمة: لماذا لا يزال أول سباق سيارات في العالم مهمًا

لم يكن أول سباق سيارات في العالم يتعلق بسجلات اللفات؛ بل كان يتعلق بالإمكانية. في عام 1895، غيرت 15 ميل/ساعة العقول. اليوم، نتعجب من الآلات مثل بورش 911 GT2 RS، فيراري لافيراري، بوجاتي شيرون، وأصدقائهم السريعين لأن تلك المغامرة المبكرة أثبتت أن السيارات يمكن أن تتغلب على المسافة، والسرعة، والشك. وبينما نطارد أجزاء من الثانية والسرعات القصوى، لا تنسَ الترقيات الصغيرة التي تجعل كل رحلة أفضل - سجاد أوتوين المصمم خصيصًا هو بداية سهلة وذات قيمة.

أسئلة شائعة: أول سباق سيارات في العالم

متى كان أول سباق سيارات في العالم؟

في عام 1895، تم تنظيم سباق باريس–بوردو–باريس من قبل Le Petit Journal ويعتبر على نطاق واسع أول سباق سيارات حقيقي.

ما هي طول المسار وما كانت السرعة المتوسطة؟

حوالي 1,178 كم (732 ميل) ذهابًا وإيابًا، مع متوسط الفائز حوالي 15 ميل/ساعة (24 كم/ساعة).

من فاز في سباق 1895؟

قاد إميل ليفاسور سيارة بانارد إت ليفاسور إلى أسرع وقت، حيث أكمل المسار في 48 ساعة و48 دقيقة.

ما الذي جعل تلك السباقات المبكرة صعبة للغاية؟

طرق وعرة، إطارات غير موثوقة، إضاءة محدودة، ودعم ميكانيكي ضئيل - كان السائقون روادًا بقدر ما كانوا متسابقين.

كيف يقارن ذلك بسيارات الأداء الحديثة؟

يمكن أن تتجاوز سيارات هايبر اليوم 200 ميل/ساعة وتقوم من 0 إلى 60 ميل/ساعة في أقل من 3 ثوانٍ، وهو قفز ممكن بفضل الدروس وروح عام 1895.